| Obsah fóra checksum.cz » Originální soubory » Audi A6 2.5TDi AKE 4B2907401A |
|
Strana 1 z 1 |
|
| Autor |
Zpráva |
| pavel635 |
 Zaslal: po leden 24, 2011 19:40 pm |
 |
|
Založen: 25.7.2008
Příspěvky: 162
Bydliště: Hodonín
|
| Prosím o orig. flash ECU motoru. Pavel
|
_________________
BMW & KTM
|
|
| Návrat nahoru |
   
|
| Brouk |
| Zaslal: po leden 24, 2011 20:04 pm |
|
|
Založen: 1.4.2007
Příspěvky: 1730
Bydliště: Vysočina- Telč
|
Shanis asi toto ze, tu 2 si se spletl asi ...
4B1907401A 2.5l 4VTEDC AG D02 28SA4412 0281010095 1037354255
|
_________________
upravy software , "pro stale zakazniky" full HW-SW podpora vcetne nejvetsi databaze orig souboru . upravy chip, Fap, klapky, egr, zavady , start stop, CAR-TRUCK-TRACTOR
https://www.facebook.com/pages/Moravia-tuning-chiptuning/152779668154082
|
|
| Návrat nahoru |
|
| pavel635 |
| Zaslal: po leden 24, 2011 20:57 pm |
|
|
|
Založen: 25.7.2008
Příspěvky: 162
Bydliště: Hodonín
|
Nespletl jsem se, Musí to být podle ETKY 4B2907401A. Řeším auto které je vůbec rádo, že jede (nějaká skládačka). Na jednotce, která v autě je je immo off a má číslo 8E0907401B. Podle konfigurace mě vychází právě hledané číslo... Snad není chyba v Etce ! I když u dealera Audi se taky spletli když tvrdili, že správné číslo ECU má být 4B2907401 - s tímto číslem nejde auto ani natočit.
Pavel
|
_________________
BMW & KTM
|
|
| Návrat nahoru |
|
| pavel635 |
| Zaslal: po leden 24, 2011 21:03 pm |
|
|
|
Založen: 25.7.2008
Příspěvky: 162
Bydliště: Hodonín
|
Připouštím, že co jsi poslal může být ono, podle Bosch čísla, že by chyba v ETCE ? Protože 4B2907401A nikde není "vidět". ALE nesedí mi dvě věci : ECU 4B1907401A je pro automat a pro jiný typ motoru (AKN). Já mám mechaniku a motor AKE.
TAKŽE SHÁNÍM DÁL : 4B2-907-401-A
|
_________________
BMW & KTM
|
|
| Návrat nahoru |
|
| Brouk |
| Zaslal: po leden 24, 2011 21:39 pm |
|
|
|
Založen: 1.4.2007
Příspěvky: 1730
Bydliště: Vysočina- Telč
|
|
| Návrat nahoru |
|
| pavel635 |
| Zaslal: po leden 24, 2011 22:32 pm |
|
|
|
Založen: 25.7.2008
Příspěvky: 162
Bydliště: Hodonín
|
| psal jsem výš, že s 4B2 907 401 auto nejede. Nejde ani přizpůsobit čerpadlo. Používám stále jednotku EDC15VM+, ve které byl obsah 8E0907401B a auto jelo i když zle.
|
_________________
BMW & KTM
|
|
| Návrat nahoru |
|
| AEP |
| Zaslal: po leden 24, 2011 22:40 pm |
|
|
Založen: 29.10.2008
Příspěvky: 1235
Bydliště: doma , přechodné v dílně
|
| jaké máš číslo čerpadla a číslo piezo vstřiku?
|
_________________
mám prd ! ale originál, žádná china !
|
|
| Návrat nahoru |
|
| pavel635 |
| Zaslal: út leden 25, 2011 8:22 am |
|
|
|
Založen: 25.7.2008
Příspěvky: 162
Bydliště: Hodonín
|
AEP napsal: jaké máš číslo čerpadla a číslo piezo vstřiku?
Si děláš legraci s piezo vstřikem u TDi-čka  Koncové písmenko u čerpadla je "E"
|
_________________
BMW & KTM
|
|
| Návrat nahoru |
|
| pavel635 |
| Zaslal: út leden 25, 2011 8:33 am |
|
|
|
Založen: 25.7.2008
Příspěvky: 162
Bydliště: Hodonín
|
| Řídící vstřikovač na odpojení reaguje, to je vyzkoušeno na původní i když nevhodné jednotce...
|
_________________
BMW & KTM
|
|
| Návrat nahoru |
|
| AEP |
| Zaslal: út leden 25, 2011 8:52 am |
|
|
|
Založen: 29.10.2008
Příspěvky: 1235
Bydliště: doma , přechodné v dílně
|
pavel635 napsal: AEP napsal: jaké máš číslo čerpadla a číslo piezo vstřiku?
Si děláš legraci s piezo vstřikem u TDi-čka Koncové písmenko u čerpadla je "E"
vstřik spiezo senzorem a ne piezo ovládaný vstřik ( to je ten s tím káblem ) musí mít na konci stejné písmeno jak čerpadlo, jinak to dělá bordel s před vstřikem!
|
_________________
mám prd ! ale originál, žádná china !
|
|
| Návrat nahoru |
|
| pavel635 |
| Zaslal: út leden 25, 2011 9:10 am |
|
|
|
Založen: 25.7.2008
Příspěvky: 162
Bydliště: Hodonín
|
| Zjistím čísla, díky za příspěvek... Stejně však budu potřebovat nalít do jednotky obsah s korektním kódováním a ten nejde sehnat. Vše zatím stále ukazuje na 4B2907401A . tady to číslo není náhradou, tak proč nikde není ?
|
_________________
BMW & KTM
|
|
| Návrat nahoru |
|
| pavel635 |
| Zaslal: út leden 25, 2011 12:20 pm |
|
|
|
Založen: 25.7.2008
Příspěvky: 162
Bydliště: Hodonín
|
| Tryska má jako čerpadlo koncové "E"
|
_________________
BMW & KTM
|
|
| Návrat nahoru |
|
| pavel635 |
| Zaslal: so leden 29, 2011 17:54 pm |
|
|
|
Založen: 25.7.2008
Příspěvky: 162
Bydliště: Hodonín
|
Vyřešeno... Hlavním problémem byla nejen ECU, která do auta nepatřila, ale HLAVNĚ, že čerpadlo i když bylo E-čkové na těle, elektronika byla vyměněná z jiného typu ( nadletované drátky na čerpadle). Proto auto nejelo jak mělo. Někdy nad lidovou tvořivostí zůstává rozum stát.
Pavel
|
_________________
BMW & KTM
|
|
| Návrat nahoru |
|
|
