univerzální software pro golf 5 až 7 ?? ještě navíc tsi a tfsi ???
radši dál prodávej mračítka , tohle je fakt jiný level ...
a nebo připrav tak cca 400k jen do začátku

univerzální software pro golf 5 až 7 ?? ještě navíc tsi a tfsi ???
radši dál prodávej mračítka , tohle je fakt jiný level ...
a nebo připrav tak cca 400k jen do začátku

Takze APR neni takova hitparada jak tvrdis ze?

Ono se to vseobecne vi, staci pocist zahranicni fora a problemy lidi s jejich sw u benzinovych aut, kdy je rozdil v merenem vykonu i 60HP oproti deklarovanemu (serie i prestavby na velka turba).

dik moc za velmi prinosnej prispevek, budto si muj prispevek necetl poradne nebo nepochopil to co jsem psal.. jinej level? pro stacece kilometru asi ano
penize na to jsou, 400k rozhodne neni vyhodna investice pro nekoho kdo nedela jen chipy, predstavoval jsem si neco do 200k

Jediná totální sračka jsi ty sám, to je jasné. Nemusí tě to mrzet , je jich tu asi další tisíc.
Pořád jsem nepochopil, o co ti vlastně jde/ být zástupcem ještě pěti dalších firem ?/, ale mohu doporučut firmu autochip. Jsou profesionální, a určitě si vyhovíte.

@K:
dalsi ceska klasika je i kdyz nemam nicim kloudnym prispet, tak tam aspon vybleju totaln srac*u ktera tema nijak neobohati, viz tvuj prispevek


@tpower:
nic takoveho aby to trhalo na 3ku apod prave nechci.. tem rozdilum ve vykonu rozumim, ten soft se naladi podle originalniho filu a pritom se ani nevi jake komponenty jsou na aute.. kazdopadne to tak dela spousta jinych znamych firem, ne jen APR.. normalni praxi tu je vyndat RJ z motoru, poslat ji upravci a ten ji posle zpet upravenou, a neladi na aute fyzicky.. a i pres to cely tento business funguje, kdyby to tisici zakaznikum skubalo nebo nejelo tak jak ma, velice rychle by krachli, VW tu ma celkem velkou komunitu


@DIGI-DELETED:
no uplne kazdy autoservis to taky nezvladne, nebo aspon ne tak aby to bylo spravne a neco to vydrzelo.. zajet s tim treba do Chevy servisu, tak to dopadne spatne.. a o vw autorizaku ani nemluve, ty jsou spatny i v DE

nemyslel jsem ze bych pouzil uplne ten stejny fyzicky soubor pro vsechny seriove GTI, ale ze pri uprave stazeneho obsahu pameti by se nastavily parametry tak jak mi je doda ladic.. chapu ze tam bude nejaka ochrana a ze nemuzu pamet z jednoho auta stahnout a do druhyho nahrat

AFR, EGT - predpokladam ze AFR si jednotka zmeri sama, stejne jako u vykonnejsich verzi tohoto motoru (S3, Cupra R), porad se tu bavime o ladeni s pouzitim v podstate OEM hardwaru.. o EGT netusim zda zakladni tfsi ma sondu, a pokud ji nema ani S3, tak take nebude potreba, max nejakej budik kde si to clovek bude hlidat sam

u buildu nad tech 400k, kde uz se museji pouzit opravdu trochu odlisne komponenty, to chapu, tam by se musela jednotka ladit opravdu individualne (a rozhodne i zakaznik by byl schopen za ni zaplatit nekolikanasobek)