z toho jak píšete si asi udělá obrázek každej, k tomu se radši nebudu vyjadřovat, protože řešit si osobní komplexi na foru je ubohost. a na honění na rozdíl od tebe nemám čas
Panove tak abych se pridal zpet do debaty tak si existuji dve cesty podle ceho regulovat prebytek vzduchu a to podle MAP a nebo MAF. bez vahy pojedu uplne bez problemu ale bez tlakove cidla tezko!
NEW Galletto, MB Star 2010, VAG, Beeprog2, BDM, Bosch KTS.
DIGI-DELETED píše:Ecu potřebuje pro výpočet momentu znát i údaj o vzduchu v motoru ....
(edc16 už pracují přes výpočet kroutícího momentu , na rozdíl od edc15 )
a jestli tě něco brzdí , tak to bude nejspíš teplota plnícího vzduchu , než váha ...
Teplotu vzduchu nemam nikdy vetsi nez 30 stupnu
NEW Galletto, MB Star 2010, VAG, Beeprog2, BDM, Bosch KTS.
trino píše:Panove tak abych se pridal zpet do debaty tak si existuji dve cesty podle ceho regulovat prebytek vzduchu a to podle MAP a nebo MAF. bez vahy pojedu uplne bez problemu ale bez tlakove cidla tezko!
no a je to veresene... kdyz to vis, proc se ptas??
DIGI-DELETED píše:Ecu potřebuje pro výpočet momentu znát i údaj o vzduchu v motoru ....
(edc16 už pracují přes výpočet kroutícího momentu , na rozdíl od edc15 )
a jestli tě něco brzdí , tak to bude nejspíš teplota plnícího vzduchu , než váha ...
Teplotu vzduchu nemam nikdy vetsi nez 30 stupnu
to máš 30 stupů i při zatížení ? to asi měříš teploměrem na chřipku ?
jinak koukni se do živých hodnot co se stane, když vypojíš váhu vzduchu , myslíš že tam bude 0 ?
nebo tet dle snímače tlaku (místo váhy), ale nemá to takové reakce.
KEĎ TO MA VAHU VZDUCHU-TAK TO VAŽI -MESSER--- 
tak si existuji dve cesty podle ceho regulovat prebytek vzduchu a to podle MAP a nebo MAF. bez vahy pojedu uplne bez problemu ale bez tlakove cidla tezko!
