Takže k tvým odpovědím které jsou tak duchaplné :
napíšu-li že na závodním(sportovním) autě neřeším emise - tak to neznámená že musím mít opičárnu, ostatně ty sám jsi neposlal graf ničeho jiného než graf stechimetrického poměru a poměr mi neudává zda jsou emise OK.
Tvoje omezenost na rj pro řazení je jasná, protože nic jiného neznáš a jseš jako většina která by do auta nejlépe nacpala tisíce krabiček aby opravovat v případě potřeby bylo co a hlavně aby to co nejdéle trvalo.
A k poslednímu počítání :
Nikde není psáno že palivo musí dohořet před horní úvratí a proto u mnoha sportovních a závodních aut ( a zase jsme u emisí ) palivo hoří ještě v potrubí. Spočítat počet spalovacích cyklů snad dovede i dítě ve čtvrté třídě když už zná dělení a násobení a tím se ohánět je blbost. Pro přesnot u 4válce je to 2 spalovací procesy na otáčku a u šesti hrnku 3 procesy tak snad každej už dokáže násobit a pak dělit 60. Co se týče ostaních výpočtů tam už samozřejmě není ten výpočet jednoduchý obzvlášť když neznám spalovací prostor zda dochází k vrstvenému spalování atd. Vzhledem ale k tvé odpovědi tipuji že to sypeš z rukávu ani kalkulačku nepotřebuješ.
To že netuním, ještě neznamená že problematiku alespoň nějak neznám. Jak jsem psal výše řeším jenom elektronické systémy a mechanik ze mě nebude ( nemám rád ruce od oleje ). A myslím si že bez mechaniky to stejně pořádně dělat nejde. Viz třeba dvouhmoty.