Ahoj,
stačí na to origo SuperVAG(/VCDS)? Jsou tam krom immo další "peripetie"? "Základ" by měl být dobrej/záměnnej a klíče/čipy jsou k oběma budíkům, i když s tím zaučením (/natažením/přepsáním VIN/SKZ) si úplně jistej nejsem, natož když tady čtu o tolika dodrbanejch budíkách ... Km by se asi ani měnit nemusely (i když by to bylo lepší, ale za mě radši nechat pův.km než třeba immo off ...), jen mě zajímá, jak velký je to "s*aní" a jestli se musí přepisovat 24c08 nebo jestli je v tom i jinej háček ...
Díky
RB4 - 8E0920900L za 8E0920930S
Tak to je na dobrý cestě aneb "řekni blbci, že něco nejde a on to udělá" ... 
Jako ještě jsem neviděl ani auto, tj. jestli je původně 9Q2 nebo 9Q3 (když 930S jsou 9Q4...a aby to mělo nějakou štábní kulturu, přepsat/dopsat to je to nejmenší, na což i "neblbci" většinou kálej
). Na CP bych si asi netroufal, resp. věděl, komu dohodit kšeft (toho nebudu otravovat dokud jsem auto ani neviděl), ale to by podle všeho tady ještě komplikací bejt nemělo, ač tuším i rozdíl/"zradu" v zapojení (v Else jsem bez přesnější identifikace aspoň prodejního typu a kódu motoru našel osazení/pinout zelený i modrý svorkovnice, ale údajně je tam ještě třetí štekr, kterej by to taky chtělo identifikovat ... )
Přemejšlel jsem, jestli "oživit" i starej KKL kábl nebo jestli to vůbec zkoušet ORIGINÁL čínou (mám koupený data Audi od Launche, který se tvářej, že by mohly umět vyčíst i ten PIN, ale při snaze o support mě akorát zasypávaj rozsypaným čajem
- http://www.x431.com/service/testListAct ... howVehicle ... ) a "skladba" těch dat dává tušit, odkud je to ORIGO obšlehlý
Nějaký bližší info?
Jako ještě jsem neviděl ani auto, tj. jestli je původně 9Q2 nebo 9Q3 (když 930S jsou 9Q4...a aby to mělo nějakou štábní kulturu, přepsat/dopsat to je to nejmenší, na což i "neblbci" většinou kálej
). Na CP bych si asi netroufal, resp. věděl, komu dohodit kšeft (toho nebudu otravovat dokud jsem auto ani neviděl), ale to by podle všeho tady ještě komplikací bejt nemělo, ač tuším i rozdíl/"zradu" v zapojení (v Else jsem bez přesnější identifikace aspoň prodejního typu a kódu motoru našel osazení/pinout zelený i modrý svorkovnice, ale údajně je tam ještě třetí štekr, kterej by to taky chtělo identifikovat ... )Přemejšlel jsem, jestli "oživit" i starej KKL kábl nebo jestli to vůbec zkoušet ORIGINÁL čínou (mám koupený data Audi od Launche, který se tvářej, že by mohly umět vyčíst i ten PIN, ale při snaze o support mě akorát zasypávaj rozsypaným čajem
- http://www.x431.com/service/testListAct ... howVehicle ... ) a "skladba" těch dat dává tušit, odkud je to ORIGO obšlehlý Nějaký bližší info?
-
midnight_man
- Příspěvky: 600
- Registrován: čtv bře 22, 2007 15:19 pm
Díky za tip, tomu bych se chtěl právě vyhnout (až takovej blbec, abych do toho lezl např.vagprogem nejsem...), i když jsem koukal, že min. s vyčtením PINu by si bez def/error měl poradit třeba i Vag eeprom programmer (i změnou statusu immo...) ... Btw. třeba poláci(VCP) jsou na tohle crypto taky krátký?
Za kolik to kdo umíte? (vzhledem k tomu, že se dotyčnej měl ozvat dnes a neozval, tak tipuju, že by s def mohl přijít sám
, takže ideálně cena s i bez def )
Za kolik to kdo umíte? (vzhledem k tomu, že se dotyčnej měl ozvat dnes a neozval, tak tipuju, že by s def mohl přijít sám
, takže ideálně cena s i bez def )-
midnight_man
- Příspěvky: 600
- Registrován: čtv bře 22, 2007 15:19 pm
midnight_man: ? To je jak odpověď někoho prodávajícího zajíce v pytli někde v tmavý uličce ...
anydraj: Dík. Ok, za kolik? Jen bych se rád vyhnul opakování situace, kdy jsem např. TMS370 přivezl někomu "kdo to umí" (jen u sebe zrovna neměl svojí patici na TMS...), měl to u něj dva tejdny, projel kvůli tomu zbytečně x set km, aby mi pak řekl PIN vycucanej z prstu a já to musel posílat někomu jinýmu na vyčtení ...
Zeptal bych se i co to teda obnáší, ale nerad bych tím urazil něčí investici nebo čas na to, aby to uměl, takže kdo (ideálně pha a okolí) a za kolik a jak dlouho to zabere?
Díky
anydraj: Dík. Ok, za kolik? Jen bych se rád vyhnul opakování situace, kdy jsem např. TMS370 přivezl někomu "kdo to umí" (jen u sebe zrovna neměl svojí patici na TMS...), měl to u něj dva tejdny, projel kvůli tomu zbytečně x set km, aby mi pak řekl PIN vycucanej z prstu a já to musel posílat někomu jinýmu na vyčtení ...
Zeptal bych se i co to teda obnáší, ale nerad bych tím urazil něčí investici nebo čas na to, aby to uměl, takže kdo (ideálně pha a okolí) a za kolik a jak dlouho to zabere?
Díky
-
midnight_man
- Příspěvky: 600
- Registrován: čtv bře 22, 2007 15:19 pm
exotus: trefná provokace
Tak jsem s tou "skládankobořenkou" měl tu čest osobně a podle toho, co tu píšete, jsem teda čekal větší Vorsprung u těch RB4 ... Nakonec na tu výměnu budíků ani nedošlo (ani jsem neměl příležitost se obtěžovat zkusit tu čuprvagínu a ofiko Launch/EZDiag je snad horší než "čínadruhourus" a jsem fakt rád, že jsem s tím neotravoval známýho, co by to dal s prstem v zádi ... ), protože "kutil Tim Babica" 
(majitel) tam měl spoustu jinejch problémů od špatně udělanejch rozvodů po bouračce (kdy pod novym/jinym deklem rozvodů byly ještě zbytky starýho zlámanýho, řemen volnej, kladka mimo značky,...) po svítící pytle s oběma měněnejma (ty byly ok, stěžovalo si to na nenainstalovenej klíčovej přepínač a kontrolku u lampy...), i když jsem koukal, že tahle airbagovka už má CP, ale naštěstí celkem jednoduše řešitelný a naštěstí se ten vypínač dal i odkódovat (to jsem čuměl, klobouk dolu čtyřem kruhům ) a "oříšek" (doslova - nějakej malej torx ) nakonec - "špatnej příjem rádia" a hned mě směřoval na ant.zesík u zad.skla, ale to, že dom*dal konektor na rádiu tím oříškem (zatlačil ten středovej kontakt dovnitř, údajně aby to mělo aspoň nějakej kontakt ) podle něj u koaxu podstatný není ... Btw. naviplus taky "dokopávka" s nekompletní kabeláží ...
anydraj: v budíkách jen bez komunikace s "dokopávkou"(rádiem) a v motorovce sychro vačka/klika, ale na to ses asi neptal ...
Majitel chtěl holt barevný budíky, ale dle očekávání po prvotním obhlídnutí "vrakoviště" uvnitř auta (mraky "vytrhanejch" dílů se šmiklejma svazkama a k dodělání tempomatu si přinesl páčky i s volantem a sloupkem řízení ) nejlíp za pac a pusu ... ... Mohl jsem se ho zeptat ("v souladu s řešením antény rádia"), jestli by mu místo páčky tempomatu nestačil šroubovák bodlej vedle páčky blinkrů
midnight_man: sice taky nicneříkající, ale aspoň lepší odpověď Těch nástrojů je víc, když to jede obyč. po K-Line ... Ovšem zjistit, kterej to umí jak moc korektně (/čistě, i když za mě klidně se zachováním i pův.VINu, jak tomu v některých případech je...), to už se Google musí řádně "podojit až u pr*ele"
Tak jsem s tou "skládankobořenkou" měl tu čest osobně a podle toho, co tu píšete, jsem teda čekal větší Vorsprung u těch RB4
... Nakonec na tu výměnu budíků ani nedošlo (ani jsem neměl příležitost se obtěžovat zkusit tu čuprvagínu a ofiko Launch/EZDiag je snad horší než "čínadruhourus" a jsem fakt rád, že jsem s tím neotravoval známýho, co by to dal s prstem v zádi ... ), protože "kutil Tim Babica" (majitel) tam měl spoustu jinejch problémů od špatně udělanejch rozvodů po bouračce (kdy pod novym/jinym deklem rozvodů byly ještě zbytky starýho zlámanýho, řemen volnej, kladka mimo značky,...) po svítící pytle s oběma měněnejma (ty byly ok, stěžovalo si to na nenainstalovenej klíčovej přepínač a kontrolku u lampy...), i když jsem koukal, že tahle airbagovka už má CP, ale naštěstí celkem jednoduše řešitelný a naštěstí se ten vypínač dal i odkódovat (to jsem čuměl, klobouk dolu čtyřem kruhům ) a "oříšek" (doslova - nějakej malej torx ) nakonec - "špatnej příjem rádia" a hned mě směřoval na ant.zesík u zad.skla, ale to, že dom*dal konektor na rádiu tím oříškem (zatlačil ten středovej kontakt dovnitř, údajně aby to mělo aspoň nějakej kontakt ) podle něj u koaxu podstatný není ... Btw. naviplus taky "dokopávka" s nekompletní kabeláží ... anydraj: v budíkách jen bez komunikace s "dokopávkou"(rádiem) a v motorovce sychro vačka/klika, ale na to ses asi neptal ...
Majitel chtěl holt barevný budíky, ale dle očekávání po prvotním obhlídnutí "vrakoviště" uvnitř auta (mraky "vytrhanejch" dílů se šmiklejma svazkama a k dodělání tempomatu si přinesl páčky i s volantem a sloupkem řízení
) nejlíp za pac a pusu ... ... Mohl jsem se ho zeptat ("v souladu s řešením antény rádia"), jestli by mu místo páčky tempomatu nestačil šroubovák bodlej vedle páčky blinkrů midnight_man: sice taky nicneříkající, ale aspoň lepší odpověď
Těch nástrojů je víc, když to jede obyč. po K-Line ... Ovšem zjistit, kterej to umí jak moc korektně (/čistě, i když za mě klidně se zachováním i pův.VINu, jak tomu v některých případech je...), to už se Google musí řádně "podojit až u pr*ele"
Naposledy upravil(a) FandaTDI dne pát bře 09, 2018 23:06 pm, celkem upraveno 6 x.