snad po novem roce bude v D jizda
s kuchnutym DPD trestnym cinem
Fap off ,2.2 HDi EDC15C2
vlastní zkušenost audi Q7 vyndane dpf zacouzene koncovky berlin centrum policie kontrola dokladu odjezd na mistní dekru kontrola vozidla protokol pokuta 500eur a kyselej ksicht na cestě zpátky takže z toho plyne ponaučení že do zelene zony v helmutově bez dpf ani náhodou
jak spálit co nejvíc benzínu v co nejkratším čase
no nevim, asi byli hodni, pac normalne jedes na lafete.martin píše:vlastní zkušenost audi Q7 vyndane dpf zacouzene koncovky berlin centrum policie kontrola dokladu odjezd na mistní dekru kontrola vozidla protokol pokuta 500eur a kyselej ksicht na cestě zpátky takže z toho plyne ponaučení že do zelene zony v helmutově bez dpf ani náhodou
byly hodny bylo to o minulem vykendu deti stará a vánoční nakup tak asi že deti a vánoce tak to bylo jen za 500 na tej dekře se ten dědek technik moc nadšeně netvářil ale v pohodě slušný za hodinu jsem byl odbavenej a o 500 lehčí nebyl žádnej duvod bejt na ně nasranej vše ok jednání ok ne jak u násroland702 píše:no nevim, asi byli hodni, pac normalne jedes na lafete.martin píše:vlastní zkušenost audi Q7 vyndane dpf zacouzene koncovky berlin centrum policie kontrola dokladu odjezd na mistní dekru kontrola vozidla protokol pokuta 500eur a kyselej ksicht na cestě zpátky takže z toho plyne ponaučení že do zelene zony v helmutově bez dpf ani náhodou
jak spálit co nejvíc benzínu v co nejkratším čase
To je všechno pĕkny o zachování PDF ,ale jeden případ z praxe a upozorňuji že na autĕ není žádná závada má najeto 40tis.km,
Octavie 2 1.6 tdi fap pan každý den dojíždí 18 km ,pokuď bylo Uplnĕ nové tak vše ok ale po najetí 40 tis a zkrácení doby mezi regeneracemi začalo auto být nepoužité,trvalá závada maximální počet nezdařenych regenerací.
Hold podle škodovky je všechno20 km málo na ježdĕni s tímto autem do práce.
Problém je v tom že regenerace se spustí až po dosažení určitě teploty a to v zimním obdobý už má najeto3/4 cesty zasebou ,a 1/4 na regeneraci už nestačí.
Tak mĕ napadlo že by se dalo vydĕlat na vyrobĕ nĕjaké předehřivače na vodu jako se používalo u traktoru nebo za války u letadel na olej ,aby se dalo regenerovat už od začátku cesty.
Případné zájemci o lukrativní byznys se ozvěte na SZ
Octavie 2 1.6 tdi fap pan každý den dojíždí 18 km ,pokuď bylo Uplnĕ nové tak vše ok ale po najetí 40 tis a zkrácení doby mezi regeneracemi začalo auto být nepoužité,trvalá závada maximální počet nezdařenych regenerací.
Hold podle škodovky je všechno20 km málo na ježdĕni s tímto autem do práce.
Problém je v tom že regenerace se spustí až po dosažení určitě teploty a to v zimním obdobý už má najeto3/4 cesty zasebou ,a 1/4 na regeneraci už nestačí.
Tak mĕ napadlo že by se dalo vydĕlat na vyrobĕ nĕjaké předehřivače na vodu jako se používalo u traktoru nebo za války u letadel na olej ,aby se dalo regenerovat už od začátku cesty.
Případné zájemci o lukrativní byznys se ozvěte na SZ
VagCom304,china seeprog,tla012
na ježdění kolem komina mam benzinak diesl se prostě na popojíždění nevyplatí a kdo to nechápe je blb a předražené opravy a jiné naklady at platí a neremcá nikdo je nenutil si diesel kupovat nutí je k tomu nereálná vidina ušetřenejch peněz jenže to že jsem kokot že jsem si koupil posranej diesel si přizná malokdo ted uvažuju o koupi rodiného vozitka A8 W12 6.0i a každej to tě sežere a blablabla přestavba na sekvenční lpg a mužu s tim jezdit i po městě a nebude mě to srát protože to bude jezdit za stejný prachy jako studenej diesel a to nemluvim o tom že nová oct 9 let starej audi nešahá ani po kotniky a cena za jetou audi je kolem 150tisRobin píše:To je všechno pĕkny o zachování PDF ,ale jeden případ z praxe a upozorňuji že na autĕ není žádná závada má najeto 40tis.km,
Octavie 2 1.6 tdi fap pan každý den dojíždí 18 km ,pokuď bylo Uplnĕ nové tak vše ok ale po najetí 40 tis a zkrácení doby mezi regeneracemi začalo auto být nepoužité,trvalá závada maximální počet nezdařenych regenerací.
Hold podle škodovky je všechno20 km málo na ježdĕni s tímto autem do práce.
Problém je v tom že regenerace se spustí až po dosažení určitě teploty a to v zimním obdobý už má najeto3/4 cesty zasebou ,a 1/4 na regeneraci už nestačí.
Tak mĕ napadlo že by se dalo vydĕlat na vyrobĕ nĕjaké předehřivače na vodu jako se používalo u traktoru nebo za války u letadel na olej ,aby se dalo regenerovat už od začátku cesty.
Případné zájemci o lukrativní byznys se ozvěte na SZ
jak spálit co nejvíc benzínu v co nejkratším čase
Ehm, Webasto?Robin píše:To je všechno pĕkny o zachování PDF ,ale jeden případ z praxe a upozorňuji že na autĕ není žádná závada má najeto 40tis.km,
Octavie 2 1.6 tdi fap pan každý den dojíždí 18 km ,pokuď bylo Uplnĕ nové tak vše ok ale po najetí 40 tis a zkrácení doby mezi regeneracemi začalo auto být nepoužité,trvalá závada maximální počet nezdařenych regenerací.
Hold podle škodovky je všechno20 km málo na ježdĕni s tímto autem do práce.
Problém je v tom že regenerace se spustí až po dosažení určitě teploty a to v zimním obdobý už má najeto3/4 cesty zasebou ,a 1/4 na regeneraci už nestačí.
Tak mĕ napadlo že by se dalo vydĕlat na vyrobĕ nĕjaké předehřivače na vodu jako se používalo u traktoru nebo za války u letadel na olej ,aby se dalo regenerovat už od začátku cesty.
Případné zájemci o lukrativní byznys se ozvěte na SZ
No s tím dieselem s tebou souhlasím ale doslova kurvit auto plynem to nechápu, a také nechápu lidi co si koupí opici a nemají na banány! cpou ji nějaké náhražky a pak se diví že jí je blbě a nebo že dokonce zdechne !!martin píše:na ježdění kolem komina mam benzinak diesl se prostě na popojíždění nevyplatí a kdo to nechápe je blb a předražené opravy a jiné naklady at platí a neremcá nikdo je nenutil si diesel kupovat nutí je k tomu nereálná vidina ušetřenejch peněz jenže to že jsem kokot že jsem si koupil posranej diesel si přizná malokdo ted uvažuju o koupi rodiného vozitka A8 W12 6.0i a každej to tě sežere a blablabla přestavba na sekvenční lpg a mužu s tim jezdit i po městě a nebude mě to srát protože to bude jezdit za stejný prachy jako studenej diesel a to nemluvim o tom že nová oct 9 let starej audi nešahá ani po kotniky a cena za jetou audi je kolem 150tisRobin píše:To je všechno pĕkny o zachování PDF ,ale jeden případ z praxe a upozorňuji že na autĕ není žádná závada má najeto 40tis.km,
Octavie 2 1.6 tdi fap pan každý den dojíždí 18 km ,pokuď bylo Uplnĕ nové tak vše ok ale po najetí 40 tis a zkrácení doby mezi regeneracemi začalo auto být nepoužité,trvalá závada maximální počet nezdařenych regenerací.
Hold podle škodovky je všechno20 km málo na ježdĕni s tímto autem do práce.
Problém je v tom že regenerace se spustí až po dosažení určitě teploty a to v zimním obdobý už má najeto3/4 cesty zasebou ,a 1/4 na regeneraci už nestačí.
Tak mĕ napadlo že by se dalo vydĕlat na vyrobĕ nĕjaké předehřivače na vodu jako se používalo u traktoru nebo za války u letadel na olej ,aby se dalo regenerovat už od začátku cesty.
Případné zájemci o lukrativní byznys se ozvěte na SZ
mám prd ! ale originál, žádná china !
Taky si myslím, že plyn je dobrý na vaření, ale jezdit by se mělo na něco jiného... Mladá má na ježdění kolem komína Lanciu 1,3 MultiJet a zatím naštěstí FAP v pořádku, spotřeba malinká a vcelku to i jede, kolega koupil mladé Polo v litru a žere to i trávu podél cesty, když je to studené. Pominu-li FAP, který může odejít, tak mi nafta nepřijde nijak neekonomická, servis je ve srovnání s benzínem úplně stejný.
No a s plynem co mám zkušenosti, sice oboje ještě do sání, ne sekvenční vstřikování, ale jedno auto nikdy pořádně nejelo a pořád to mrzlo a druhé raději shořelo, když tomu nějak hráblo a střelilo to do sání a zapálilo filtr
No a s plynem co mám zkušenosti, sice oboje ještě do sání, ne sekvenční vstřikování, ale jedno auto nikdy pořádně nejelo a pořád to mrzlo a druhé raději shořelo, když tomu nějak hráblo a střelilo to do sání a zapálilo filtr
Sayllo píše:Ehm, Webasto?Robin píše:To je všechno pĕkny o zachování PDF ,ale jeden případ z praxe a upozorňuji že na autĕ není žádná závada má najeto 40tis.km,
Octavie 2 1.6 tdi fap pan každý den dojíždí 18 km ,pokuď bylo Uplnĕ nové tak vše ok ale po najetí 40 tis a zkrácení doby mezi regeneracemi začalo auto být nepoužité,trvalá závada maximální počet nezdařenych regenerací.
Hold podle škodovky je všechno20 km málo na ježdĕni s tímto autem do práce.
Problém je v tom že regenerace se spustí až po dosažení určitě teploty a to v zimním obdobý už má najeto3/4 cesty zasebou ,a 1/4 na regeneraci už nestačí.
Tak mĕ napadlo že by se dalo vydĕlat na vyrobĕ nĕjaké předehřivače na vodu jako se používalo u traktoru nebo za války u letadel na olej ,aby se dalo regenerovat už od začátku cesty.
Případné zájemci o lukrativní byznys se ozvěte na SZ
Já myslel spíš že by byl lepší dat pod vanu teplomet !
PS:Už mě nepište na SZ byl to for kdo to nepochopil ,jsem kuchař a nemám na vývoj teď před vánoci čas
VagCom304,china seeprog,tla012
lpg do malýho motoru je hovadina ale velkoobjemový motory s tim nemaj problem a sekvenční vstřik plynu je uplně něco jineho než rovnou do saní zkušenost je taková že se dá jezdit za par kaček i s takovým motorem jako je L14 v chevrolet suburban V8 8,1L normálně to maka a motoru se nijak neubližuje a dokonce to bez problemu i chytne studený na lpg takže odpadá startování a ohřev motoru na benzin ecu pro plyn umožnuje vypnout vstřiky a čerpadlo takže se ani tam nic nekurvý a hlidá si bohatost podle lambdy takže jak řikam funguje to osobně vyzkoušeno
jak spálit co nejvíc benzínu v co nejkratším čase
Plyn patri na sporak alebo do komory. Este je snim vyhodne kurit.exotus píše:Co takhle Dodge Ram 5.7 Hemi lpg.............
Osobne neriesim nahrazky paliv, ale uz ked chce niekto nasilu hnat benzin na nebenzin, volil by som ethanol. Ale vporovnani s benzinom je lacnejsi asi tak o 0,938€ na liter pri beznej cene za benzin 1,89€ liter. Vyde to teda na asi 0,95€ co je myslim super. Ale no cena LPG chytraci su vsade.
Dalsia vec je ze nie vsetky auta bez upravy ecu ten ethanol stravia. Mam staru Xaru 1,8i automat. Kupil som to aby sa kocka naucila jazdit. Zere to asi 12-14litrov a hovno to ide. Nalial som tam Ethanol uplne do suchej nadrze. Islo to nahovno. Vymenil som platinove sviecky, auto ide uplne super. Zere to iste ak nie ocosi viac, ale jazdi si za polovicu.
Mam k tej ECU damos vo FR, ked budem mat chvilu casu skusim tam trochu stiahnut vstrekovanie ci to pojde lepsie alebo horsie...
Moderne auto musi upravit niekto kto fakt vie co robi. U toho mojho kramu nemam moc co dosrat, a aj ked, vobec nic sa nedeje.
-
DIGI-DELETED
- Příspěvky: 3193
- Registrován: ned úno 21, 2010 18:52 pm
vysvětluj to ale sockam , co je pro ně 19tdi nejlepší možná motorozizace od narození Krista...martin píše:lpg do malýho motoru je hovadina ale velkoobjemový motory s tim nemaj problem a sekvenční vstřik plynu je uplně něco jineho než rovnou do saní zkušenost je taková že se dá jezdit za par kaček i s takovým motorem jako je L14 v chevrolet suburban V8 8,1L normálně to maka a motoru se nijak neubližuje a dokonce to bez problemu i chytne studený na lpg takže odpadá startování a ohřev motoru na benzin ecu pro plyn umožnuje vypnout vstřiky a čerpadlo takže se ani tam nic nekurvý a hlidá si bohatost podle lambdy takže jak řikam funguje to osobně vyzkoušeno
BALLOONFLIGHT.COM