VW 1,9 TD PD EDC16u34-vypnutí škrtící klapky a EGR

cobra15 · Příspěvek od **cobra15** » pát črc 22, 2011 10:26 am

Ahoj,

jde vypnout u této ECU škrtící klapka a EGR? Umí to někdo?

djkenny · Příspěvek od **djkenny** » ned srp 07, 2011 19:18 pm

EGR by nebyl problém, ale pokuď zrušíš EGR, tak škrtící klapka je pro potřebu EGR nefukční, jinak pro zbytek úkonů funguje normálně. Pokuď se teda nepletu.

skoda · Příspěvek od **skoda** » ned srp 07, 2011 20:49 pm

JJ egr neni problem.
Ale proc chces rusit zdechklapku?

Pri chcipani se to bude blbe klepat.

cobra15 · Příspěvek od **cobra15** » ned srp 07, 2011 21:05 pm

No to je jedna varianta kterou bych chtěl. Ale teď potřebuji vypnout obě dvě. Když tam není EGR tak jediná funkce kterou ta klapka má, by mělo být zastavení vzduchu při vypnutí motoru. Teda jestli jsem to dobře nastudoval

djkenny · Příspěvek od **djkenny** » pon srp 08, 2011 20:57 pm

Motor chcipe i docela rychle bez klapky, ale ja bych ji tam taky osobne nechal. je to dalsi starost navic, protoze so myslim ze kdyz ji odpojis, tak jednotka bude stale hlasit ze nema klapku :-/ a zadne vyruseni v mape nepomuze. a jeste tech map tam bude moc co hejbou s klapkou

cobra15 · Příspěvek od **cobra15** » úte srp 09, 2011 9:05 am

Ona už odpojená je:-). Menil jsem řj (BKC za BLS) a nová ma jiné zapojení EGR a klapky. EGR nejde zamenit z BLS protože je ovládán elektricky a BKC pneumaticky a taky u BLS je ještě chladič výfukových plynů takže to nejde ani fyzicky namontovat. Klapka asi vymenit pujde jen je zapojena jinak do řj. (místo 3. drátů 5.) ale natáhnout těch 5 drátů není problém protože jsou na jiných pinech než na BKC. A BLS si chci nechat protože to líp jede ,mám menší spotřebu a inteligentněji to ovládá tempomat (při znovunapojení tempomatu na přednastavenou rychlost to plynuleji akceleruje). Takže cíl je vyřadit EGR a zprovoznit tu klapku. Ale momentálně nemám novou klapku, tak nejlepší volba je vyřadit obě věci, protože pořád svítí kontrolka.

DIGI-DELETED · úte srp 09, 2011 16:49 pm

motor BKC má ecu edc16u1-5.41 a motor BLS má ecu edc16u34-3.42
to je rozdilny hardware...
dej tam tu co tam patří , pinovat bych to nezkoušel , může se z ní zakouřit

gyba · Příspěvek od **gyba** » úte srp 09, 2011 17:17 pm

No ale když mu to míň žere a líp jede, tak jak to má udělat ?????

cobra15 · Příspěvek od **cobra15** » úte srp 09, 2011 17:24 pm

Podle schéma z konektoru přímo do ecu. Tak to snad kouřit nebude

.

DIGI-DELETED · úte srp 09, 2011 21:33 pm

a co ovládací software ??? jinak se ovládá pwm do ventilu podtlaku EGR a jinak lelektronická klapka

cobra15 · Příspěvek od **cobra15** » stř srp 10, 2011 7:42 am

No a to právě potřebuji pořešit v druhém sledu až vyměním klapku a napinuji ji do ECU. Potřebuji aby ignorovala odpojený EGR a nesnižovala tlak v sání, aby mohlo dojít k "přefouknutí" spalin z výfuku do sání přes EGR. Tedy jestli jsem správně pochopil princip fungování EGR spolu s klapkou. Jestli plácám nesmysly tak mi to prosím vysvětlete.

Učený z nebe nespadl...

DIGI-DELETED · stř srp 17, 2011 20:08 pm

no na to abys toto poresil , by asi bylo potreba dokonale znat vnitrni strukturu ridiciho programu v ecu a tam preswitchovat vystupy na ovladani klapek ...
vzhledem k tomu , ze to dava dohromady tym vyvojaru , tak hacking tohoto neni zadna legrace , nevim jestli to nekdo bez patricnych informaci udela...