chip bmw+vw

jimbo · Příspěvek od **jimbo** » pát bře 21, 2008 17:09 pm

prosim vas existuje nejake zarizeni ktere by umelo nacipovat bmw 318 tds rv 96 a zaroven vw passat 19 TDI rv 98???a jestli se k tomu zarizeni prodavaji jiz hotove mapy a nebo je treba si je nechat udelat...

Příspěvek od **Antoán** » pát bře 21, 2008 19:42 pm

Určitě existuje, tím zařízením je programátor a pájka

Lukas001 · Příspěvek od **Lukas001** » sob bře 22, 2008 7:32 am

Antoán píše:Určitě existuje, tím zařízením je programátor a pájka

Dost dobrý

Brouk · Příspěvek od **Brouk** » sob bře 22, 2008 8:46 am

Asi nikdo nevedel hned jak na to

jimbo · Příspěvek od **jimbo** » ned bře 23, 2008 12:55 pm

takze musism starej chip nahradit novym o jinym softwaru? a jakej programator tenhle chip napriklad umi?

Lukas001 · Příspěvek od **Lukas001** » pon bře 24, 2008 9:26 am

jimbo píše:takze musism starej chip nahradit novym o jinym softwaru? a jakej programator tenhle chip napriklad umi?

Je jich moc a různě drahý(Xeltec 10000,-,Beeprog 25000,- atd),jestli chceš jen zkoušet tak si to nech někde udělat, vyjde tě to mnohem lacinějc

ivo profituning · ned dub 13, 2008 19:05 pm

pri tom starom BMW sa nemusia nahradit stare EPROM za nove, ale daju sa vymazat UV svetlom a opät naprogramovat. Pri niektorych modeloch ich netreba dokonca ani pajkovat, lebo su uz original osadene v päticiach. No nezabudnite, ze stare BOSCH ECU fungovali na samostatne oddelenych obvodoch eprom a procesor. To znamena, ze ak chcete napr. upravit iba palivo, resp. uhol a cas vstreku, tak staci modifikovat iba jednu pamät. Ak chcete upravit turbo a urcite limitery davky paliva, tak tie su zapisane v eprome druhej.Nieje to ako pri PLCC32, ze program je zapisany v dvoch epromach z ktorych cita jeden procesor, ale dve epromy, dva procesory, dva odlisne softy, ktore riadia odlisne veci managmentu motora. Tak je to aj pri starych 1,9TDI do roku 96, napr. stary Passat, Golf, Audi, stare TDI R5, poripade ine BMW motory, ktore sa davali do Opla ( npr. Omega) alebo Rover.
Co je umenie, tak upravit soft na tie relativne stare auta. SOft je pisany tak trochu po cinsky, chce to vela skusenosti a hlavne su to stare auta, ktore treba odladit samostatne k danemu autu polda stavu atd.
CO je vyhoda, naucite sa pri tom dost vela veci a poznatkov.
To znamena, ak Vam nieco bude dobre fungovat v jednom aute, mate 99% pravdepodobnost, ze na druhom budete musiet aj tak nieco ladit. Ked mozem poradit, tak ak nenajdete v ECU original pätice, tak si ich tam naletujte, usetrike si pracu pri korekciach softu.

veteiks · Příspěvek od **veteiks** » úte dub 15, 2008 17:52 pm

ty cipy, ktery sli vydelat byli jen u starych bosch motronic jednotek, a to jeste ne kazdych. byla to rada aut e30 a e34 .. to je do roku asik 91-92 myslim..
jeden takovej cip jsem si delal..