Chip Cimbu na OII RS TDi 125kw-->173kw?
Chip Cimbu na OII RS TDi 125kw-->173kw?
Koukal sem že firma Cimbu nabízí zvýšení výkonu nové dieslové oktávky RS za 125kw a 350Nm na 173kw a 420Nm.Co si o tom myslíte?Já myslim,že filtr pevných částic nebude moc dlouho fungovat při takovém nárustu výkonu.
Stránky Cimbu jsou zde http://www.cimbu.cz/index_cz.php
Stránky Cimbu jsou zde http://www.cimbu.cz/index_cz.php
- Brouk
- Příspěvky: 1730
- Registrován: ned dub 01, 2007 10:42 am
- Bydliště: Vysočina- Telč
- Kontaktovat uživatele:
ani to neni problem motoru jako kvalitou Turba a materialu , vse se zlevnuje a kvalita jde do pr...
njn vsichni chteji vse levnejsi akce akce akce a tak to vypada potom
No a nejvetsi podil vidim u ridicu proste nekomu muzete rikat cokoliv ale kdyz ma tezkou nohu a jeste je hluchej nevydrzi ani original
)))))))))
njn vsichni chteji vse levnejsi akce akce akce a tak to vypada potom
Re: Chip Cimbu na OII RS TDi 125kw-->173kw?
lesnik píše:Koukal sem že firma Cimbu nabízí zvýšení výkonu nové dieslové oktávky RS za 125kw a 350Nm na 173kw a 420Nm.Co si o tom myslíte?Já myslim,že filtr pevných částic nebude moc dlouho fungovat při takovém nárustu výkonu.
Stránky Cimbu jsou zde http://www.cimbu.cz/index_cz.php
173kW s GT1749VC ? nesmysl!
v chiptuningu od 1995, brzda, diagnostika, analýzy, výpočty a konstrukce motorů, kalibrace pro ECU, výuka v oblasti HW, SW
jsem se dívál, tak dnes již 178kW, nebo li 242HP s GT1749VC....
http://www.cimbu.cz/index.php?page=ecu&chip=49&lng=cze
http://www.cimbu.cz/index.php?page=ecu&chip=49&lng=cze
v chiptuningu od 1995, brzda, diagnostika, analýzy, výpočty a konstrukce motorů, kalibrace pro ECU, výuka v oblasti HW, SW
audi A6 2005
volal mi zakaznik že audi A6 3,0tdi 155kw tak mu řikam že mužem na 175 kw a on na to cimbu mi slibil 300hp
........
bmw,bmw,bmw od roku 1995 stavba závodních aut
Re: audi A6 2005
tomík píše:volal mi zakaznik že audi A6 3,0tdi 155kw tak mu řikam že mužem na 175 kw a on na to cimbu mi slibil 300hp........
u té 155kW verze si dej pozor na převodovku - ZF6HP19A - max 450Nm, jinak ti do půl roku bude volat a požadovat zaplacení opravy...
v chiptuningu od 1995, brzda, diagnostika, analýzy, výpočty a konstrukce motorů, kalibrace pro ECU, výuka v oblasti HW, SW
kde jsou ty doby 1.6TD ktere meli snad 100% predimenzovane turboBrouk píše:ani to neni problem motoru jako kvalitou Turba a materialu , vse se zlevnuje a kvalita jde do pr...![]()
njn vsichni chteji vse levnejsi akce akce akce a tak to vypada potomNo a nejvetsi podil vidim u ridicu proste nekomu muzete rikat cokoliv ale kdyz ma tezkou nohu a jeste je hluchej nevydrzi ani original
)))))))))
tomík píše:je to v manuálu ale diky za info poznačim si ma cenu s tím automatem vubec navyšovat?
má, ale nikde nesmíš nepřekročit 450Nm - což je např. ve 4000 1/min 256HP.
(spousta tunerů vůbec nerešilo, jaká je tam skřín, naložili tomu co uměli, a po pár měsících se skřín rozsypala)
novější auta mají s 3.0TDI automat ZF6HP28, ten zvládne na vstupu max. 700Nm.
v chiptuningu od 1995, brzda, diagnostika, analýzy, výpočty a konstrukce motorů, kalibrace pro ECU, výuka v oblasti HW, SW