dpf a egr

parik · Příspěvek od **parik** » pon pro 10, 2012 13:07 pm

Ahoj, mam takovej lama dotaz, urcite se to tady uz resilo. Ma smysl pouze softwarove vypnuti DPF bez jeho vykuchani, jak se to bude chovat? A jak se chova softwarove vypnuti EGR bez jeho zaslepeni? A jeste posledni lama dotaz EGR nema cenu vypinat kdyz s funkcnim DPF? Dekuji

chiptuning · Příspěvek od **chiptuning** » pon pro 10, 2012 13:35 pm

kdyz vypnes regenerace a neodsranis filtr tak se po case / a ne dlouhem / ucpe a auto prestane jezdit
pokud vypnes egr tak se neotvira a mechanicky neni treba ho zaslepit
a vypinat egr pri funkcni dpf je nesmysl , nehlede , ze kdyz vypnes egr dosanes jen toho , ze se ti auto bude v zime dele ohrivat , jen pro zajimavost ja ve svem aute mam egr i dpf plne funkci a nevidim duvod proc to vypinat i kdyz si to muzu udelat zadarmo

exotus · Příspěvek od **exotus** » pon pro 10, 2012 13:38 pm

DPF off řeší HW a následně SW chybu,tzn nemá smysl likvidovat to co funguje ať SW nebo HW...
Věřím tomu a nebude to dlouho trvat že se bude řešit DPF ON a bude to stát ještě víc...
EGR off je zhýralost moderní doby kdy se zakáže recirkulace spalin a tím pomyslně navýší množství čisteho vzduchu,ale má to i negativa,převážná většina aut má chlazení EGRu řešeno vstupem do topení a spaliny se chladí vodou co jde do topení tzn že když ho zavřeš tak se to hůř (déle) ohřívá nebo to topí později...

exotus · Příspěvek od **exotus** » pon pro 10, 2012 13:39 pm

To chiptuning: byl si rychlejší

parik · Příspěvek od **parik** » pon pro 10, 2012 13:52 pm

jo dik, ja to odstraneni dpf resim kvuli blbnoucimucidlu rodzdilu tlaku mezi motorem a DPF, u A6 4F vyjde vymena cca na 2k (uz jsem to menil 2x behem 80kkm), protoze je lehce dostupne, v Q7 4.2TDI jsou ty cidla uz dve a pro vymenu je potreba vyndat celej motor a prevodovku a na Jarove mi tvrdili ze to je jen za praci minimalne 20k. DPF mi zlobi jen kdyz stojim dlouho v kolone nebo casto jezdim po meste, obcas to spadne do nouzaku

Janosik93 · Příspěvek od **Janosik93** » pon pro 10, 2012 20:08 pm

skôr by som pozrel ako su na tom vstrekovače, a vačky a rozvody.... potom to zasiera DPF . vymeniť čidla, spraviť zakladne nastavenie odkontrolovať vstrekovače a musi isť ako hodinky znova. Ja mam napr tiež všetko v aute to, čo tam má byť.... ak treba, kupim nove , nech je auto v originale. predsa výrobca to tam nedal len tak pre nič, za nič

vaha · Příspěvek od **vaha** » stř pro 12, 2012 14:42 pm

parik píše:jo dik, ja to odstraneni dpf resim kvuli blbnoucimucidlu rodzdilu tlaku mezi motorem a DPF, u A6 4F vyjde vymena cca na 2k (uz jsem to menil 2x behem 80kkm), protoze je lehce dostupne, v Q7 4.2TDI jsou ty cidla uz dve a pro vymenu je potreba vyndat celej motor a prevodovku a na Jarove mi tvrdili ze to je jen za praci minimalne 20k. DPF mi zlobi jen kdyz stojim dlouho v kolone nebo casto jezdim po meste, obcas to spadne do nouzaku

když si koupíš opici musíš mtí na banány...Za vyndání motoru 20k to už nějak zlevnili ne,tušim že původně chtěli 20 za jednu operaci?

kari · Příspěvek od **kari** » stř pro 12, 2012 16:07 pm

vaha píše:
parik píše:jo dik, ja to odstraneni dpf resim kvuli blbnoucimucidlu rodzdilu tlaku mezi motorem a DPF, u A6 4F vyjde vymena cca na 2k (uz jsem to menil 2x behem 80kkm), protoze je lehce dostupne, v Q7 4.2TDI jsou ty cidla uz dve a pro vymenu je potreba vyndat celej motor a prevodovku a na Jarove mi tvrdili ze to je jen za praci minimalne 20k. DPF mi zlobi jen kdyz stojim dlouho v kolone nebo casto jezdim po meste, obcas to spadne do nouzaku
když si koupíš opici musíš mtí na banány...Za vyndání motoru 20k to už nějak zlevnili ne,tušim že původně chtěli 20 za jednu operaci?

vánoční sleva