Doporučuju jezdit na E85. Už jsem řešil par aut, co se je lidi snažily přeučit na E85:-)

1: zadřené benzinové čerpadla ( snížený výkon čerpadla po cca půl roce používaní)
2: KO palivové hadice
3: 2x rozlepený plovák s čerpadlem v nádrži (peugeot 206)

A co to udělá později? Předpokládám propálené písty, uhořelé ventily atd.... A pozor, pokud máte nekvalitní lak na voze a polejete si při nalívaní z kanystru auto, tak vám to udělá mapu

I kdybych měl Fazola, tak to do něj nenaleju

1: Jak se propalujou písty palivem které při ideálním AFR má o 200°C nižší EGT než benzín?
2: Nesmysl
3: Tomu sám nevěříš

Vážený pane,

všechny benzínové motory ve vozech Škoda (vyjma 1,6l/75kW MPI na E85 -
Octavia, možno objednat již s úpravou z výroby) jsou určeny výhradně na
provoz s benzínem dle normy EN228 (OC 91, 95, 98-100 - dle provedení
motoru), tedy to, co je dnes běžně k dispozici na všech čerpacích stanicích.
Norma EN228 předepisuje obsah Etanolu do max. 5%.

Důvody proč palivo E85 nelze pro užití v běžných benzínových motorech
povolit, je následující:
Palivo E85 je vysoce korozivní (váže vodu), čímž se zvyšuje riziko
poškození motorů korozí (Motory na E85 má opatření na zvýšení odolnosti
proti povrchové korozi)

Palivo E85 má výrazně nižší výhřevnost než benzín, proto je nutno
vstřikovat vyšší množství paliva do motoru, na což nejsou vstřikovací trysky
běžných motorů dimenzovány - je velmi pravděpodobné, že z tohoto důvodu
většina motorů nepůjde ani nastartovat. Tím je i dána vyšší objemová
spotřeba motoru na E85, než je tomu u klasických benzínových (mluvíme o
nárůstu ca 30%).

Motor na E85 má speciálně uzpůsobené aplikace v řídicí jednotce motoru,
aby byl schopen reagovat na rozdílné vlastnosti běžného benzínu dle EN228 a
paliva E85. (mimo jiné má speciálně upraveny díly motorů a jiné vstřikovací
ventily).

Z těchto důvodů užívání E85 či dodatečnou přestavbu nedoporučujeme.

S pozdravem a přáním hezkého dne