k sychru mám pocit že je nutný kod, ale ten nebude až takovej problém zjisit.
Použité klíče určitě pujdu zase přihlásit dobrým progem na klíče.

otázka jak to bude s dálkou, ale myslím si že by taky měla chodit při přihlášení klíče do ews.

jen sehnat vypis nebo druhé ews

Dálka neni naučená v EWS (myslim,ale ton kdo by dokázal pomoct to určitě ví jistě) , a součástí transponderu je v origo klíči i dálka, takže pokut zachovat klíče s dálkou a vyrobený transponder, tak původní transponder v klíčku zrušit (možná jen odlomit cívku transponderu). Kód od DME na sladění s na použité EWS stejně nedokážu najít a zadat do EWS4 (EWS editor z xprogu je jen na EWS3) ,takže bych dokázal jen vyrobit transpondery, a to nic neřeší. Sladit a nakodovat bych neměl čím. Takže použité EWS4 by taky nebylo ideální.
Asi opravdu nejschúdnější bude investice do new EWS (ještě tedy nevim kolik si řeknou) , sladit možná taky rovnou v BMW, snad to neni práce na dlouho, pokut tedy zohlední jen čas práce = to synchro a nakodování EWS k autu.
Jedině kdyby někdo dokázal sladit obsah EWS4 k autu ( pokut se vůbec někdo na foru najde, co by k tomu potřeboval a co za to ) , a pak bych gambitem udělal transpondery , vložit je do klíčku, zkusit zachovat dálku v klíčku a odstranit jen původní část transponderu. Na nějakém renaultu myslím jsem takhle klíč upravil, vložil jiný transponder, a tam to tedy šlo takhle odseparovat.

jj, díky za info, zítra zjistím cenu v servisu. Zatím mam EWS4 editor, poslední asi větší problém je zjištění password ke sladění s motorem. Případně pokut se ews editorem udělá v menu factory default , jestli by pak nestačilo bez jakéhokoliv kodu udělat třeba v BMWscan 136 synchro DME a EWS. Nebo v nějaké jiné diagnostice = jestli by to nešlo bez kodu. Nebo jak to u EWS4 na X3 chodí ohledně synchronizace EWS k autu.