| Obsah fóra checksum.cz » Chiptuning 101 » Seat Toledo TDI 81kw 038906012AT |
|
Strana 8 z 10 Jdi na stránku Předchozí 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 Další |
|
| Autor |
Zpráva |
| exotus |
 Zaslal: čt květen 10, 2012 20:24 pm |
 |
|
Založen: 21.3.2008
Příspěvky: 1996
Bydliště: Câinenii Mari Făgăraș România
|
DIGI-DELETED napsal: tryska tryska , průměr neprůměr , ono se to zreguluje někdy nějak ...
to exotus : kde že jsi si koupil tu antistresovou soupravu ? 
Poslední kus,vyprodáno,že prý letěla větší zásilka do Francie,a zatím nejsou,šikmoočka nečekali takovej vodpal a zdržovali se kopírováním nějakejch drátů,tak snad až v dalším parníku...
|
_________________
NEGATIVETUNING-ZADARMO
Zázraky na počkání a nemožné do druhého dne!
Hardware je to, do čeho můžeš kopnout, když nefunguje software.
Prace s lidma je mnohem horší nežli s dobytkem,prostě jinej HW viz věta výš...
|
|
| Návrat nahoru |
   
|
| stres3d |
| Zaslal: čt květen 10, 2012 20:30 pm |
|
|
|
Založen: 8.3.2012
Příspěvky: 107
|
DIGI-DELETED napsal: V MAPĚ N75 SE KALIBRUJE VENTIL !!!!!!!!!
jestli jsi měl někdy pionýra tak už tam byl rozdíl mezi volnoběžnou a hlavní tryskou 
nemuzes to srovnavat - pres trysku ti tece palivo a prumerem se urcuje rychlost proudeni, tady jde podtlak a z banky rozhodne neutika ale spis to reguluje jak moc utika od banky a tim padem to reguluje. michas hrusky a brambory (schvalne nepisu jabka) 
|
|
|
|
| Návrat nahoru |
|
| stres3d |
| Zaslal: čt květen 10, 2012 20:34 pm |
|
|
|
Založen: 8.3.2012
Příspěvky: 107
|
Sayllo napsal: stres3d napsal: Sayllo napsal: Tak a dalsia vec, dam si tu robotu, ze pomixujem tie softy ako sa len sa a spravim Logy, hlavne prijoritne spravim Log s Origo 018FT, obzvlast pre pana ,,M,, Musi mi preboha niekto vysvetlit keddze EGR je uuuplne nieco ine po pouzitelnej stranke ako n75, ako je to mozne ze to ide ,,vyborne,,(to ze to nema grady nieje chyba, ale fakt)
asi te zklamu ale projel sem par for a vysledek je ze ventily jsou si hodne podobny ale ne stejny - ventil pro egr ma pomalejsi reakce - tim padem to bude delat vetsi spicky a chvilku to bude trvat nez to treba zreguluje. Vsude psali ze to jde jenom docasne takhle pouzit kdyz chces pri odhalovani zavad vyloucit N75, ma to asi trochu jiny streva a barvu capky aby se nedali prohodit 
jeste mam teda jednu otazku - co tam mas teda za cerpadlo? ahu automat? afn manual nebo co?? to pak ta mapa nemuze sedet
Vpohode, nebudem uz asi 6sty krat opakovat ze pisem od zaciatku, onieco pomalsie..ale ignoruju to vsetky a cmaraju to stale stale ako vadne ECU....
Opisam ti cislo s cerpadla, bude to najistejsie. Cerpadlo je origo AHU automat. Do cerpadla som nesiahol, mam aj cerpadlo s AFN, ale na Slovensku. Taktiez mam aj cerpadlo s AHU manual ale tiez svk...
Konec!! idem testnut tu mapu...cca 2 hodky asi...
v tom pripade nesedi mapa cerpadla, snad to nebude o moc (aspon se nemixujou mapy na jiny trysky). dej tam cerpadlo z afn (doufam ze mas to k tomu softu) a bude to ok
|
|
|
|
| Návrat nahoru |
|
| Libang |
| Zaslal: čt květen 10, 2012 20:46 pm |
|
|
|
Založen: 25.11.2010
Příspěvky: 163
Bydliště: Velké Meziříčí
|
a jakej je rozdil mezi cerpadlem z automatu a z manualu ? nevite co ? 
|
|
|
|
| Návrat nahoru |
|
| stres3d |
| Zaslal: čt květen 10, 2012 20:57 pm |
|
|
|
Založen: 8.3.2012
Příspěvky: 107
|
Libang napsal: a jakej je rozdil mezi cerpadlem z automatu a z manualu ? nevite co ?
myslim ze automaty meli o neco mensi trysky nez 0.186 a cerpadlo melo vetsi tlaky nebo snad i 11mm pistek to nevim jiste
|
|
|
|
| Návrat nahoru |
|
| DIGI-DELETED |
| Zaslal: čt květen 10, 2012 20:59 pm |
|
|
Založen: 21.2.2010
Příspěvky: 3193
|
stres3d napsal: DIGI-DELETED napsal: V MAPĚ N75 SE KALIBRUJE VENTIL !!!!!!!!!
jestli jsi měl někdy pionýra tak už tam byl rozdíl mezi volnoběžnou a hlavní tryskou
nemuzes to srovnavat - pres trysku ti tece palivo a prumerem se urcuje rychlost proudeni, tady jde podtlak a z banky rozhodne neutika ale spis to reguluje jak moc utika od banky a tim padem to reguluje. michas hrusky a brambory (schvalne nepisu jabka)
a proč se teda ten ventil kalibruje , když má asi 4x menší průtok ???
kup si podtlakovej budík , napíchni si ho na regulaci a jezdi a uvidíš jak se to rychle mění ...
pak možná poznáš rozdíl mezi pojmy praxe a teorie po kouskach nasbirana po forech ... 
|
_________________
BALLOONFLIGHT.COM
|
|
| Návrat nahoru |
|
| Sayllo |
| Zaslal: čt květen 10, 2012 21:33 pm |
|
|
Založen: 5.5.2012
Příspěvky: 339
Bydliště: France
|
Libang napsal: a jakej je rozdil mezi cerpadlem z automatu a z manualu ? nevite co ?
No moj keby si trosku jak sa vrazi posprtal tak som to tu uz pisal snad aj tri dni dozadu stou pumpou. Ano na automaty davali 11 hlavy. Ale na 66kw automat MYSLIM nie.
|
|
|
|
| Návrat nahoru |
|
| Sayllo |
| Zaslal: čt květen 10, 2012 21:58 pm |
|
|
|
Založen: 5.5.2012
Příspěvky: 339
Bydliště: France
|
Noo, zajtra budem muset ist rano asi tak o dve hodinky skorej Po ceste domov som v podzemnych garazach akosi jemne povedane rozosral hadice od turba do IC....Neeeskutocna rana a aeste vtych podzemnych, chvilku nastala aj mierna panika okolobaliacich si ludi nakupy do kufrov :  
Inak ta verzia 3 softu 018FT co si upravoval skutocne isla slusne oproti prvemu pokusu a hlavne oproti originalu. myslim ze po dalsom pripadne dalsom ladeni to bude aj to co som sem pridal s 018P ta mapa s netu. Malo to patricny tahm ale potom bola taka ,,ticha chvilkam a od od 2500-600 sa to zas prebralo, miestami som citil pomalost toho EGR solenoidu, ale ziadna katastrofa, proste je to pomalsie. A tie trubky mozno aj IC mrdlo na tej netovej mape 018P myslim ze okolo 2800-3000 pri 2jke. Nepisal si nahodou ze ma maly tlak turba? pri kolkych baroch trha hadice? ta hadica od turba ma asi pol roka...
Tak zajtra mam plan kupit nejake veelke IC a gumove spojky, vsetky hadice budem riesit trubkami ktore ale budem tiez robit s co najkratsou cestou do sania.
Dakujem za tie mapy! teraz by som chcel naozaj 1:1 prehrat mapy s P do FT bezozmeny.
mimochodom preco stale riesis to cerpadlo? ako aky snim ma byt proble? ved slape to jak ma s orogo FT AFN softom. Chcel som menit tu pumpu uz len z principu ze to je s AFN, ale co to zmeni?
|
|
|
|
| Návrat nahoru |
|
| exotus |
| Zaslal: čt květen 10, 2012 22:24 pm |
|
|
|
Založen: 21.3.2008
Příspěvky: 1996
Bydliště: Câinenii Mari Făgăraș România
|
Dnes hadice-zejtra písty
Ale jdete na to vědecky,všechno je přesně vypočítaný přesně na setinu procenta...
Nevím kdy pochopíš že bude nejlepší si to nechat uělat pořádně,tak aby to sedělo jak má a fungovalo...
Až budeš zbírat ojnice po parkovišti???
|
_________________
NEGATIVETUNING-ZADARMO
Zázraky na počkání a nemožné do druhého dne!
Hardware je to, do čeho můžeš kopnout, když nefunguje software.
Prace s lidma je mnohem horší nežli s dobytkem,prostě jinej HW viz věta výš...
|
|
| Návrat nahoru |
|
| Sayllo |
| Zaslal: čt květen 10, 2012 22:54 pm |
|
|
|
Založen: 5.5.2012
Příspěvky: 339
Bydliště: France
|
exotus napsal: Dnes hadice-zejtra písty
Ale jdete na to vědecky,všechno je přesně vypočítaný přesně na setinu procenta...
Nevím kdy pochopíš že bude nejlepší si to nechat uělat pořádně,tak aby to sedělo jak má a fungovalo...
Až budeš zbírat ojnice po parkovišti???
Ja ta chapem, ale poviem ti tie ojnice by som ani nezbieral, skratka tam nasukam druhy motor a poucim sa co je miera...nabuduce sa udeje ale uz nieco ine, poucim sa tiez. Ked tam naskladam veci ktore chcemm trysky a bla bla bla, poziadam ta o profi mapu, budes schopny? kolko ma to vyde? kolko to potrva, kolko chces pokusov? Na zaciatok trysky IC turbo este necham 1749 chcem vidiet hranicu a chcem stoho cca okolo 165-170 koni... na piesty je to znesitelne. Vtom case uz mozno budem mat dokonceny benzinovy 4 liter w8 tak potom sa uz trochu budeme motat skutocne v Hors Power mode... Prave robim na zvodoch pre 2 turba, kedze je to W8 tak uznavam ze 2 turba budu ,,harmonickejsie,, 
|
|
|
|
| Návrat nahoru |
|
| DIGI-DELETED |
| Zaslal: pá květen 11, 2012 5:49 am |
|
|
|
Založen: 21.2.2010
Příspěvky: 3193
|
exotus napsal: Dnes hadice-zejtra písty
Ale jdete na to vědecky,všechno je přesně vypočítaný přesně na setinu procenta...
Nevím kdy pochopíš že bude nejlepší si to nechat uělat pořádně,tak aby to sedělo jak má a fungovalo...
Až budeš zbírat ojnice po parkovišti???
jak jsi přišel na to že píst snese 170 koní ??? stačí aby protékal vstřik a podpálíš píst i s origo softem...
jen se chci zeptat kolik motorů který z vás kdy rozebral a funkčně složil ????
myslím tím ale sám a ručně , ne teoreticky na youtube ......
|
_________________
BALLOONFLIGHT.COM
|
|
| Návrat nahoru |
|
| martin |
| Zaslal: pá květen 11, 2012 8:34 am |
|
|
Založen: 22.5.2007
Příspěvky: 781
Bydliště: kdesi v horách
|
DIGI-DELETED napsal: exotus napsal: Dnes hadice-zejtra písty
Ale jdete na to vědecky,všechno je přesně vypočítaný přesně na setinu procenta...
Nevím kdy pochopíš že bude nejlepší si to nechat uělat pořádně,tak aby to sedělo jak má a fungovalo...
Až budeš zbírat ojnice po parkovišti???
jak jsi přišel na to že píst snese 170 koní ??? stačí aby protékal vstřik a podpálíš píst i s origo softem...
jen se chci zeptat kolik motorů který z vás kdy rozebral a funkčně složil ????
myslím tím ale sám a ručně , ne teoreticky na youtube ......
já jsem ted prosím pěkně nedávno rozebral a složil V12 potřeboval nový písty (wiseco) a k tomu jsem ještě udělal šály na novej přebrus kliky hlavy komplet a ted tu mám tři hondy 600RR na předělání na HRC set jeden už je hotovej a jede ted o výkendu v nový pace na ME autokros a jednu V6 2,5TDI klasika vačky ale ten si počká no a ještě mám na letišti dva rotaxy 914Turbo co čekaj na nový písty aby se mohlo litat no není to všechno ale těch motoru bylo víc než dost
|
_________________
jak spálit co nejvíc benzínu v co nejkratším čase
|
|
| Návrat nahoru |
|
| stres3d |
| Zaslal: pá květen 11, 2012 15:10 pm |
|
|
|
Založen: 8.3.2012
Příspěvky: 107
|
Sayllo napsal: Noo, zajtra budem muset ist rano asi tak o dve hodinky skorej Po ceste domov som v podzemnych garazach akosi jemne povedane rozosral hadice od turba do IC....Neeeskutocna rana a aeste vtych podzemnych, chvilku nastala aj mierna panika okolobaliacich si ludi nakupy do kufrov :
Inak ta verzia 3 softu 018FT co si upravoval skutocne isla slusne oproti prvemu pokusu a hlavne oproti originalu. myslim ze po dalsom pripadne dalsom ladeni to bude aj to co som sem pridal s 018P ta mapa s netu. Malo to patricny tahm ale potom bola taka ,,ticha chvilkam a od od 2500-600 sa to zas prebralo, miestami som citil pomalost toho EGR solenoidu, ale ziadna katastrofa, proste je to pomalsie. A tie trubky mozno aj IC mrdlo na tej netovej mape 018P myslim ze okolo 2800-3000 pri 2jke. Nepisal si nahodou ze ma maly tlak turba? pri kolkych baroch trha hadice? ta hadica od turba ma asi pol roka...
Tak zajtra mam plan kupit nejake veelke IC a gumove spojky, vsetky hadice budem riesit trubkami ktore ale budem tiez robit s co najkratsou cestou do sania.
Dakujem za tie mapy! teraz by som chcel naozaj 1:1 prehrat mapy s P do FT bezozmeny.
mimochodom preco stale riesis to cerpadlo? ako aky snim ma byt proble? ved slape to jak ma s orogo FT AFN softom. Chcel som menit tu pumpu uz len z principu ze to je s AFN, ale co to zmeni?
promin ale ja myslel ze tomu trochu rozumis, to co ty delas je hogofogo!! proc myslis ze vystrelila hadice? protoze turbo ma spicky jako krava a proc se ti zda ze klesne vykon? turbo prefoukne, vaha ukaze hodne nasere to tam naftu podle smokemapy. pak zareaguje ventil ale nahovno - klesne tlak klesne vaha klesne mnozstvi klesne vykon. pak opet naroste tlak na pozadavek a trosku to prida. jestli nemas aspon budik na tlak turba a nelogujes to kdyz jedes tak si sebevrah (motorovrah)... a nezapomen ze diagnostika je pomala(refresh) a kolisani tlaku tam neuvidis!! ta verze 3 ma tlak turba 1.3bar - je to napsany v poznamce stahni si taky programek kpower a najdi si rovnou cestu na zkousky a uvidis co ti z toho vyleze... jasne ze by to chtelo doladit, takovyhle upravy jsou jenom nastrel a pak se dolazuje (je mozny ze za tema 2000 by to chtelo trosku vic (nebo i min v tql) nafty ale bez logu nic nevime). Posli log se seriovym softem a s upravenym softem - kanaly s vahou a turbem a mnozstvim - tusim 1,3,11. nejdriv do kopce na 3 a pak na rovine taky na 3 aby se to rychle vytocilo a bylo videt jak to stiha zregulovat. kazdopadne si me zklamal
|
|
|
|
| Návrat nahoru |
|
| stres3d |
| Zaslal: pá květen 11, 2012 15:38 pm |
|
|
|
Založen: 8.3.2012
Příspěvky: 107
|
DIGI-DELETED napsal: V MAPĚ N75 SE KALIBRUJE VENTIL !!!!!!!!!
nejak sem prehlidnul mapu kalibrace egr ventilu povis mi adresu kdyz je nutny kalibrovat ventil 
|
|
|
|
| Návrat nahoru |
|
| DIGI-DELETED |
| Zaslal: pá květen 11, 2012 16:42 pm |
|
|
|
Založen: 21.2.2010
Příspěvky: 3193
|
odkdy je n75 ventil egr ??? kalibruje se ventil turba
ale ty ho řešit nemusíš , protože přeci máš ten co tam patří ...
|
_________________
BALLOONFLIGHT.COM
|
|
| Návrat nahoru |
|
|
