tlak turba
zvlastne na tom je to, ze za sekundu zmeni polohu reg. ventilu zo 60% na 4%, to musi celkom slusne trhat autom, uz len preto ako sa meni protitlak
dalsia zaujimavost co som si vsimol, ze do toho obcas kecalo aj riadenie ventilu egr
tam bude nejaka ina zrada.. od kedy to auto zacalo robit ?
neni nejaky update na tuto jednotku?
dalsia zaujimavost co som si vsimol, ze do toho obcas kecalo aj riadenie ventilu egr
tam bude nejaka ina zrada.. od kedy to auto zacalo robit ?
neni nejaky update na tuto jednotku?
ETC M523-RM
- exotus
- Příspěvky: 1996
- Registrován: pát bře 21, 2008 14:33 pm
- Bydliště: Câinenii Mari Făgăraș România
- Kontaktovat uživatele:
Myslím si taky že prúser bude jinde,vule na regulaci udělá procento 10-30 třeba ale tady to jede jako šící stroj v jakesi stejné oscilaci a hlavně jen defakto n75 a pak to rozhazuje zbytek hodnot váhu atd...roland702 píše:Tohle neni zadrena regulace, to bude jinej spek. To s tim tak ECU rumlpuje.
NEGATIVETUNING-ZADARMO
Zázraky na počkání a nemožné do druhého dne!
Hardware je to, do čeho můžeš kopnout, když nefunguje software.
Prace s lidma je mnohem horší nežli s dobytkem,prostě jinej HW viz věta výš...
Zázraky na počkání a nemožné do druhého dne!
Hardware je to, do čeho můžeš kopnout, když nefunguje software.
Prace s lidma je mnohem horší nežli s dobytkem,prostě jinej HW viz věta výš...
- DIGI-DELETED
- Příspěvky: 3193
- Registrován: ned úno 21, 2010 18:52 pm
tak jsem ještě napichl tlakomer na tandem a tlak je reklativně stabilní za jízdy když je to v tahu, při 2000 už to dáva kolem 8bar
ono to zase tak moc autem nerumpluje jen je prostě cítit změna výkonu..
když to vezmu zlehka tak aby turbo moc netlačilo , tak to jede celkem normálně.
do nouze to ani jednou nespadlo , chyby žádné
ještě to pořádně naloguju osciloskopem , jestli tem není nějakej bordel v signálech..

ono to zase tak moc autem nerumpluje jen je prostě cítit změna výkonu..
když to vezmu zlehka tak aby turbo moc netlačilo , tak to jede celkem normálně.
do nouze to ani jednou nespadlo , chyby žádné
ještě to pořádně naloguju osciloskopem , jestli tem není nějakej bordel v signálech..
BALLOONFLIGHT.COM
Zdar, vyřešil jsi to nějak?DIGI-DELETED píše:tak jsem ještě napichl tlakomer na tandem a tlak je reklativně stabilní za jízdy když je to v tahu, při 2000 už to dáva kolem 8bar
ono to zase tak moc autem nerumpluje jen je prostě cítit změna výkonu..
když to vezmu zlehka tak aby turbo moc netlačilo , tak to jede celkem normálně.
do nouze to ani jednou nespadlo , chyby žádné
ještě to pořádně naloguju osciloskopem , jestli tem není nějakej bordel v signálech..
Opravy EDC15/EDC16 po pádu při zápisu, bez pájení a rozebírání ECU, ne vždy je to ovšem možné 
Řeším úplně stejný problém na svým autě. VW Sharan BRT 2008. Prošel jsem všechno jako DIGI. Navíc jsem odtlakoval celý sání. Vyměnil jsem o kroužky ve všech spojích v sání. Sundal jsem sběrný potrubí vyčistil a dal nový těsnění, protože hodnota nasávaného vzduchu (1270mg/s) se mi zdála vysoká. Samozřejmě to nepomohlo.
Ale po dvou dnech hnusný práce jsem možná na stopě co kolísání tlaku způsobuje. Jak jsi na tom ty DIGI s Alhambrou?
Ale po dvou dnech hnusný práce jsem možná na stopě co kolísání tlaku způsobuje. Jak jsi na tom ty DIGI s Alhambrou?
-
!!!SLÁVEK!!!
- Příspěvky: 13
- Registrován: pát bře 07, 2014 14:33 pm