něco málo jsem o Kessy našel/zjistil, ale musím říct, že "samý lepší" věci
, ale to, co mě zajímá, zatím ne ... Měnil jsem baterku v DO u jedný fleetovky, kde na přívěšku byly dva klíče spojený nejspíš ještě origo štítkem s kódem a fungoval jen jeden klíč (v druhym úplně mrtvá baterka) a po výměně baterky ho to auto zjevně vidělo (jak podle DTC v 09, tak podle následnýho "prohození" baterek, ač přívěšek jsem nerozdělával/nezkoušel klíče/dosah samostatně...), ale neodemykalo dálkou ... Ke zbavení se hlášky "vyměňte baterii" bylo stejně potřeba vyměnit tu ve funkčním DO (tak jsem je nejdřív prohodil a hlášku/chybu to hlásilo i při spěšný/zběžný snaze o "spárování") a neměl jsem čas zkoumat ani návody, jen jsem zběžně prohlídl jednotky a nenašel příslušnou adaptaci, apod. ... Dle pár (")zkušenějších("?) kolegů asi jen online, ale když ten klíč byl snad i origo (nemam info, jestli zároveň i původní...), tak i v tom případě??? Resp. může ho ta jednotka i "zapomenout" nebo byl spíš nenaučenej (/jen "přednaučenej")?
Díky za info ...
(resp. napadlo, ale zákazník nebyl zrovna objednanej, navíc spěchal a já měl rozdělaný jiný věci...) 
jedna "vtipná" vložka - starší A6, přizpůsobit do po výměně baterky, říkam pohoda, to by měla být otázka chvilky a ejhle, ve VCDS po různých pokusech stále uložená nula, zkusil jsem ještě jednu diag. a až pak mě napadlo, že i když bliká, nemusí to ještě znamenat, že vysílá ... No taky že jo, i s novou bat. dosah sotva pár cm a to ještě hodně sporadicky (tak 1 z 10 pokusů...) ... No na rozborku už nebyl čas (ač podobnej případ jsem řešil u O1 - majitel si na několikátej pokus už ze zoufalství nechal vyměnit baterku u vyhlášenýho hodináře - Energizer a dosah stejně sotva pár metrů - nakonec byl na vině skoro odlouplej SMD asi kond nebo odpor, nebyl čas zkoumat... 