Do smrti,někdy je bohužel dřív,ale 30tis to už vydrželo,no turbo píská,zatím a féést...
NEGATIVETUNING-ZADARMO
Zázraky na počkání a nemožné do druhého dne!
Hardware je to, do čeho můžeš kopnout, když nefunguje software.
Prace s lidma je mnohem horší nežli s dobytkem,prostě jinej HW viz věta výš...
parik píše:pro 60mg ti staci 1.15b, tech 1.3b mas tak na 64-65mg, si to spocitej z AFR, ale nemam zkusenost kolik mg muzu davat tyto vstriky maximalne, ale kdybys logoval, tak to zjistis.
Zkus se optat na ECUCON... tam cerpes preci vedomosti jak zbesilej. AFR podle boostu? Ty kravo. ja chuj mel za to, ze AFR je mnozstvi vzduchu k palivu.
Zkus na tam na to optat
DIGI-DELETED píše:IT THEORRY TUNING , znamené že správce serverů sedí u netu a sosá info co a jak...
sice nikdy nerozebral motor, natož aby ho dokonce i složil , nicméně to nevadí , anglicky umí , soft si stáhne a jak to tam hoří a nebo spíš nehoří to už je celkem fuk ne ?
no kdoby mohl lépe naladit motor než teoretik z netu ??
to jen hlupáci maj ruce od šmíru...
Dneska ladi auta IT.. Pri pretaktovani vyfajci procak, kdyz prechipuje moc, vyfajci motor, asi lepsi adrenalin.
DIGI-DELETED píše:jajdatunynk
400mbar turbo plus , dw 80% more , turbolimiter 14 % od volnoběhu..
víš vůbec jak funguje motor ?
turbolimiter je snad jen limiter a když se neupravý mapa turba od volnoběhu tak to na to nikdy v tom volnoběhu nedojde a 400 mbar neni všude . dělal sem to o mín jenže to prostě nejede přidám vzduch a jede žádný rezonance ani hluk motoru
x veci upravenych zbytočne vela. x veci ako limitery tlaku neupravene. štart za tepla neupraveny.
časť plynoveho pedala nevravi o mg paliva, ale o n x m . ak chceš vedieť, kolko je tam paliva , treba prepočitať, chvala bohu, že je tu limiter na palivo, inak by ti to tam dalo liter do valca naraz.
musi to mať minimalne o liter vyššiu spotrebu.... pozrel som to len priebežne, nevenoval som tomu vela času... čo zobrazuje VINols alebo ECM nieje všetko
Janosik93 píše:x veci upravenych zbytočne vela. x veci ako limitery tlaku neupravene. štart za tepla neupraveny.
časť plynoveho pedala nevravi o mg paliva, ale o n x m . ak chceš vedieť, kolko je tam paliva , treba prepočitať, chvala bohu, že je tu limiter na palivo, inak by ti to tam dalo liter do valca naraz.
musi to mať minimalne o liter vyššiu spotrebu.... pozrel som to len priebežne, nevenoval som tomu vela času... čo zobrazuje VINols alebo ECM nieje všetko
limiter tlaku je upravenej a nevim proč bych dělal start za tepla u pdčka tam neni se startovánim problem to neni TDI a spotřeba je na dálku i když se to nešetří do 4,5 l :
Janosik93 píše:x veci upravenych zbytočne vela. x veci ako limitery tlaku neupravene. štart za tepla neupraveny.
časť plynoveho pedala nevravi o mg paliva, ale o n x m . ak chceš vedieť, kolko je tam paliva , treba prepočitať, chvala bohu, že je tu limiter na palivo, inak by ti to tam dalo liter do valca naraz.
musi to mať minimalne o liter vyššiu spotrebu.... pozrel som to len priebežne, nevenoval som tomu vela času... čo zobrazuje VINols alebo ECM nieje všetko
Ty stale pri uprave upravujes aj srartovaciu davku? Naco prosim ta ked auto startuje normalne?