Proč vymejšlíš teplou vodu? origo 330D udělaš v softu v poho na 215hp 510nm což je taktak na spojku hardynu a levej silenblock ,když jsem na svým toto měl brzdil jsem to ze zvědavosti když jsme brzdili zavodní auto a byla chvilka času. výsledek každej rok L sileblock,každý 2 roky hardy spojka ko,po 100tis na chipu dvouhmota na 2 pulky .... co po tech autech chcete zazraky? dobrej soft zbytek peněz do podvozku a udrzby a ty auta vydrží 500tis když se o to staráš a 215hp 510nm a 7-8l nafty snad je good ne?

tiez sa pripojim k debate.

Mam za sebou u 330d/530d par testovani maxima.. U serie to nie je bohvieco, kedze spojka zacne smykat takmer okamzite skoro pravidelne.
Takze ked chce clovek od toho 135kw motoru viac, (viac nez by sa hodilo), odporucil by som aspon sachs performance zotrvak, aj pritlak, lamelu by som tiez original nenechal.. my sme ju dali robit do HU.
Po tejto uprave spojky sa uz dalo od toho co-to cakat a nebat sa ze to na asfalt neprenesie.. Brzda ukazala na 250koni a 600nm.
Dalej robil som aj par upgradov turba na tychto autach. Davali sme tam turbo zo 160kw napr X5,e60 atd.. Co sa tyka vymeny zo 160kw rok 2004 kde bolo turbo riadene este podtlakom, tam sa to dalo ladit celkom lahko, fukalo to takmer zhodne ako 135kw turbom, takze s mapou regulacie bolo menej roboty. No bola tu aj prerabka zo 160kw ktore uz malo elektriku, a tam to az take lahke nebolo. Okrem kompletneho prerobenia regulacie na podltlak bol problem aj v tom ze sa to nechcelo rozfukat v nizsich otackach. Takze bolo treba mnohokrat prerabat mapy regulacie, merat a merat a skusat x krat.. Hlavny problem tam totiz bol, ze podtlakove turba maju kratsiu drahu regulacie ako turba s elektrikou, ktore ju maju o par mm dlhsiu, teda vychylka je väcia co podtlak nevie uhrat. Tolko k tym regulaciam v mapach.

ten snimac tlaku ze 150kw verze ma jiny rozsah nez 135kw ?nevim nekoukal jsem na to .. pokud jo tak je treba predelat linearizaci v ecu jinak turbo realne tlaci o dost vice nez jednotka vidi to muze byt ten zasadni problem

Niekde robis zrejme chybu, mozno aj viem kde.
My sme to turbo zo 160kw (s podtlakovou regulaciou) TIEZ MUSELI PRERABAT, a nastavovat pred zalozenim. inak by to fukalo ako sa mu zachce. Daval som si na to zvlast pozor, mam par rozobratych a z viacerych dielov sme to preskladali tak, aby ta regulacia stala tak, ako chcem ja.. a teda prichytena na vyfukovom slimaku, potom bolo treba prehodit dlhsiu/kratsiu nastavovaciu tycku a okrem ineho my sme aj otacali sacim slimakom, tak, aby nam smeroval dohora, pretoze pôvodne na X3 z coho konkretne to turbo bolo smeroval slimak dole (mozno pre xdrive). Po tychto ukonoch s tym nebol problem, nastavit to tak, aby neprefukoval..
Mimochodom ako je mozne ze to fuka az tak vela? Ja som sa stretol skôr s opacnym problemom.. A softwarovo je predsa obmedzeny limitom na 1,1baru a svbl na 1,25baru..takze 1,7bar - nudzak isty.

Skus este odpojit z turba podtlak a pomeraj to tak..

A posledna vec, ked turbo prefukuje, tak podla mojho skromneho nazoru (pokial nie je zaseknute, alebo zle poskladane(doraz a pod.)) tak sa vzdy musi dat prostrednictvom upravy mapy regulacie nastavit aby neprefukovalo. Len je to prplacka..

uz len tolko, ze ja som nemenil ani snimac tlaku, ani regulator podtlaku turba. Tieto veci ostali 135kw, snimac snima normalne, regulator ovlada tak, ako chcem, takze naco? myslim ze limit snimacu tlaku aj tak ani len nedosiahnem, neni treba..
Mal by si si najst cas, natankovat a skusat menit mapy regulacie kym to nebude ono a skusat dookola. Mozno aj cely den, tyzden..
Tu na forach svoje presne nastavenie turba aj tak nenajdes, takze je to iba o tom co dokazes.