cao rešim tu jednu mazdu má problem s během na volnoběh
auto si pan nechal udělat u chiptuning.cz demontaž dpf auto sice jezdi ale začalo chcipat na volnoběh na nic si nestěžuje asi vypnute DTC mužu odpojit co chci a žadna chyba teplota kat je i po ranu 700stupnu jedine co neni podle mě ok je to jak lita tlak na railu od 26000kpa do 45000kpa když to spadne dolu tak ma tendenci chcípnout což se mu většinou povede ví někdo jakej tlak tam má bejt na ohřátem motoru a jestli nemá vliv ten nesmysl na katu na tohle chováni ?
parik píše:U prvnich mazda6 se sral SCV ventil, zpusobovalo to chcipani na volnobeh, nevim jakej je to rok?
tak pořešeno rozebral jsem čerpadlo a přes noc nechal ve WD 40 včetně svc ventilu složil dohromady a auto najednou drží volnoběh uplně v pohodě a i zubaty zakmity na ventilu zmizely má ten signal čistej pruběh auto jede funguje takže doporučim výměnu ventilu filtru atd a bude klid takže vypozorovaný rozdíl je že pokud řízení tlaku funguje jak ma jsou hrany impuzu vcelku čiste pokud je něco špatně tak jsou tam patrné zakmity cca 3v/1-2ms
ví někdo jakej tlak tam má bejt na ohřátem motoru a jestli nemá vliv ten nesmysl na katu na tohle chováni ?
co ja vim tak lidi odtamtud nedojedou dal nez par km a uz to blbne