Priame spojenie VAG - Budíky cez CAN BUS
Priame spojenie VAG - Budíky cez CAN BUS
Ahojte,
Mám na stole budíky zo Sharana ročník 2006 a v garáži sharana 2002. Mám kábel VAG Commander 1.4 a bohužiaľ sa spojím len s mojími originál budíkmi cez K line. Tie 2006 kové neodpovedajú ani na K line, ale napr cez VW tool ich otvorím.
Chcel som mimo auta rozchodiť komunikáciu PC - Budík cez CAN BUS, aby som mohol zozálohovať EEPROMku. Ale keďže som nikdy nič také nerobil, tak je to viacmenej pokus/omyl.
Ide o to, že CAN BUS je zbernicový systém a pri viacerých zariadeniach je to OK, ale pri priamej komunikácií mi nastáva trochu problém, pretože neviem:
1. Či vôbec použiť ukončovacie odpory, ale predpokladám, že áno.
2. Tým, že sú dva to v podstate nakoniec je asi tak, že sú paralelne spojené s komunikačnou linkou každého zariadenia a teda akoby bola každá strana pripojená na 60 Ohmový odpor (120 + 120).
3. Konkrétne na Sharanových budíkoch sú v zelenej zásuvke pre CAN BUS piny:
4 - DATA CAN BUS tienenie
7 - CAN BUS HIGH;
8 - CAN BUS LOW;
19 - CAN BUS HIGH vstup
20 - CAN BUS LOW vstup
27 - CAN BUS HIGH výstup
28 - CAN BUS LOW výstup
a tu som sa trochu stratil, pretože neviem ktoré piny si pre diagnostiku/komunikáciu so zariadením a ktoré možno len na zobrazovacie funkcie. A či vôbec nejako riešiť pin 4.
Vie prosím niekto konkrétnejší význam týchto zapojení? Alebo priamo poradiť s riešením priameho spojenia PC - Budíky cez CAN BUS.
Ďakujem
Mám na stole budíky zo Sharana ročník 2006 a v garáži sharana 2002. Mám kábel VAG Commander 1.4 a bohužiaľ sa spojím len s mojími originál budíkmi cez K line. Tie 2006 kové neodpovedajú ani na K line, ale napr cez VW tool ich otvorím.
Chcel som mimo auta rozchodiť komunikáciu PC - Budík cez CAN BUS, aby som mohol zozálohovať EEPROMku. Ale keďže som nikdy nič také nerobil, tak je to viacmenej pokus/omyl.
Ide o to, že CAN BUS je zbernicový systém a pri viacerých zariadeniach je to OK, ale pri priamej komunikácií mi nastáva trochu problém, pretože neviem:
1. Či vôbec použiť ukončovacie odpory, ale predpokladám, že áno.
2. Tým, že sú dva to v podstate nakoniec je asi tak, že sú paralelne spojené s komunikačnou linkou každého zariadenia a teda akoby bola každá strana pripojená na 60 Ohmový odpor (120 + 120).
3. Konkrétne na Sharanových budíkoch sú v zelenej zásuvke pre CAN BUS piny:
4 - DATA CAN BUS tienenie
7 - CAN BUS HIGH;
8 - CAN BUS LOW;
19 - CAN BUS HIGH vstup
20 - CAN BUS LOW vstup
27 - CAN BUS HIGH výstup
28 - CAN BUS LOW výstup
a tu som sa trochu stratil, pretože neviem ktoré piny si pre diagnostiku/komunikáciu so zariadením a ktoré možno len na zobrazovacie funkcie. A či vôbec nejako riešiť pin 4.
Vie prosím niekto konkrétnejší význam týchto zapojení? Alebo priamo poradiť s riešením priameho spojenia PC - Budíky cez CAN BUS.
Ďakujem
- exotus
- Příspěvky: 1996
- Registrován: pát bře 21, 2008 14:33 pm
- Bydliště: Câinenii Mari Făgăraș România
- Kontaktovat uživatele:
Can bus ti nepomůžě,zapojení je stejný a kmunikuje to po K-lince v modrým štekru,jen ten commander na to nestačí,zálohuj ručně...
NEGATIVETUNING-ZADARMO
Zázraky na počkání a nemožné do druhého dne!
Hardware je to, do čeho můžeš kopnout, když nefunguje software.
Prace s lidma je mnohem horší nežli s dobytkem,prostě jinej HW viz věta výš...
Zázraky na počkání a nemožné do druhého dne!
Hardware je to, do čeho můžeš kopnout, když nefunguje software.
Prace s lidma je mnohem horší nežli s dobytkem,prostě jinej HW viz věta výš...
- exotus
- Příspěvky: 1996
- Registrován: pát bře 21, 2008 14:33 pm
- Bydliště: Câinenii Mari Făgăraș România
- Kontaktovat uživatele:
Lehce se to pozná je to tarantule a má moooc nožiček,joo a musej se pájet nebo letovat jde čistě jen o názeFLauryl píše:Ok, celkom jasne. Uz len rozobrat budiky a identifikovat ktory pavuk je Eepromka a najst programator na ten typ.
Ako a coho sa menilo adresovanie budikov myslim po roku 2004 resp 2005? A je niekde dostupny prehlad adries, ich hodnôt a funkcii tychto hodnôt?
Dakujem
toho daného procesu,adresování pamětí se asi fakt měnilo bo inak by commander smotal budíky i z LP 2011 a myslím že nejde jen o adresování,pokud se o to zajímáš tak použij jakýsi "debugger" nebo odposlechni komunikaci,co se týká adres tak je na to přesný datasheet ale myslím že nikdo tady ho nemá a nikdy mít nebude,ale skoč si do siemens vdo továrny a na vrátnici to rozdávaj jako leták brožuru běžného uživatele či návštěvníka...
NEGATIVETUNING-ZADARMO
Zázraky na počkání a nemožné do druhého dne!
Hardware je to, do čeho můžeš kopnout, když nefunguje software.
Prace s lidma je mnohem horší nežli s dobytkem,prostě jinej HW viz věta výš...
Zázraky na počkání a nemožné do druhého dne!
Hardware je to, do čeho můžeš kopnout, když nefunguje software.
Prace s lidma je mnohem horší nežli s dobytkem,prostě jinej HW viz věta výš...
Myslel som skor na to, ze niekto na budikoch spachal reverse engineering a ci sa k takemu zdroju informacii neda dostat, aj za financnu odmenu. Niekto predsa musel zistit kde je ulozeny PIN, kde je stav km, kde sa povoluje dojazd na MFA.... A podobne. A nemyslim si, ze sa dostali von zdrojaky tych budikov...
Mam taku blbu vlastnost, ze sa snazim veciam porozumiet, pokial sa da.
Mam taku blbu vlastnost, ze sa snazim veciam porozumiet, pokial sa da.
- exotus
- Příspěvky: 1996
- Registrován: pát bře 21, 2008 14:33 pm
- Bydliště: Câinenii Mari Făgăraș România
- Kontaktovat uživatele:
Ze dvou souborů budeš moudrej...
Víš kolik toho musíš přečíst porovnat a otestovat aby si alespoň věděl,nebo měl pocit že víš...
Víš kolik toho musíš přečíst porovnat a otestovat aby si alespoň věděl,nebo měl pocit že víš...
NEGATIVETUNING-ZADARMO
Zázraky na počkání a nemožné do druhého dne!
Hardware je to, do čeho můžeš kopnout, když nefunguje software.
Prace s lidma je mnohem horší nežli s dobytkem,prostě jinej HW viz věta výš...
Zázraky na počkání a nemožné do druhého dne!
Hardware je to, do čeho můžeš kopnout, když nefunguje software.
Prace s lidma je mnohem horší nežli s dobytkem,prostě jinej HW viz věta výš...
Práve že viem a preto, ak to niekto dokázal a spísal tak má môj obrovský rešpekt. Nemám nerv a ani čas na to, aby som to rozbabrával adresu po adrese a hodnotu po hodnote.
Neživým sa "stáčaním" budíkov a ani sa neplánujem. Najmenej čo môžem kedykoľvek urobiť je asi toľko, že ich odnesiem chlapíkovi ktorý vie čo robí, dať mu 50€ a vybavené.
Bohužiaľ, radšej zaplatím 100€ za rôzne blbosti okolo toho (programátor, SOIC, Informačné zdroje a pod) a pokúsim sa prispôsobiť si budíky sám a nie len bezhlavým nalievaním SW bez akéhokoľvek tušenia čo tam dávam.
Neživým sa "stáčaním" budíkov a ani sa neplánujem. Najmenej čo môžem kedykoľvek urobiť je asi toľko, že ich odnesiem chlapíkovi ktorý vie čo robí, dať mu 50€ a vybavené.
Bohužiaľ, radšej zaplatím 100€ za rôzne blbosti okolo toho (programátor, SOIC, Informačné zdroje a pod) a pokúsim sa prispôsobiť si budíky sám a nie len bezhlavým nalievaním SW bez akéhokoľvek tušenia čo tam dávam.
Tak nakoniec vyriešené, stálo ma to síce viac ako 50€, ale o to mi nešlo. Zohnal som si soft na 93c86 a nejaké verzie dumpov. Bol som rozhodnutý najbližšiu funkčnú verziu ešte trochu upraviť ak bude treba, ale nakoniec ani nebolo.
Verzia N v59 išla v pohode, všetku ukazovala korektne, len obmedila rýchlosť.
Verzia G v30 rýchlosť neobmedzovala, ale neukazovala správne napätie a teplotu oleja, k tomu ručička rýchlomera sa pri akcelerácií správala ako sekundovka na hodinkách. Nešla plynulo.
Z toho mi bolo jasné, že treba mať len správny dump, že v HW problém určite nebude. Nakoniec mi funguje myslím M v57.
Ďakujem
Verzia N v59 išla v pohode, všetku ukazovala korektne, len obmedila rýchlosť.
Verzia G v30 rýchlosť neobmedzovala, ale neukazovala správne napätie a teplotu oleja, k tomu ručička rýchlomera sa pri akcelerácií správala ako sekundovka na hodinkách. Nešla plynulo.
Z toho mi bolo jasné, že treba mať len správny dump, že v HW problém určite nebude. Nakoniec mi funguje myslím M v57.
Ďakujem