Procesory v ecu Denso (Toyota-Mazda-Lexus) s vnitřní flash

Novinky a updaty, týkající se hardwarového vybavení pro chiptuning a úpravy jednotek. Flashery, programátory apod.
hombre1
Příspěvky: 81
Registrován: pát lis 04, 2011 7:28 am

Procesory v ecu Denso (Toyota-Mazda-Lexus) s vnitřní flash

Příspěvek od hombre1 »

Zdravim kolegy, zaobiram se momentalne myslenkou vytvoreni pripravku pro vycitani techto procesoru, at uz na vitamin - tak pro dpf. Jednotky vetsinou obsahuji bdm konektor. Uvital bych pokud mate o nich i nepatrne info o pomoc. Diky
Uživatelský avatar
AEP
Příspěvky: 1235
Registrován: stř říj 29, 2008 9:31 am
Bydliště: doma , přechodné v dílně

Příspěvek od AEP »

kup si k-tag, orig galeto new, cmd, piasini atd. jdou vyčíst a zapsat, teda mazda určitě, pouze u některý toyoty-lexus jsou nějaké problémy se zápisem!
mám prd ! ale originál, žádná china !
hombre1
Příspěvky: 81
Registrován: pát lis 04, 2011 7:28 am

Příspěvek od hombre1 »

No koukal jsem na vsechny uvedene a napr. Lexus is220d r.v.05 ecu delphi s procem nejaky NEC TDFP11-0006 s interni flash (mam tu na stole vice takovych vcelku podobnych) a jaksi chybi a DPF off nenabizi ani renomovani vyrobci sw pro off. Nebavim se o ecusafe, to nefungovalo nikdy.
Okura
Příspěvky: 2184
Registrován: sob říj 04, 2008 9:17 am
Bydliště: Ostrava
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek od Okura »

pokud řešíš dpf off, tak jedině na šiditíko a je to, nemusíš řešit sw :)

ale k přečtení NECu, ať už ovladající flash či interní flash eprom používaj neveřejný čtecí protokol, no nevím nevím, možná jestli se najde chyba v instrukční sadě
Immo emu, http://eshop.autoelectronic.cz/ new - Alfa/Fiat immo emu
hombre1
Příspěvky: 81
Registrován: pát lis 04, 2011 7:28 am

Příspěvek od hombre1 »

Okura píše:pokud řešíš dpf off, tak jedině na šiditíko a je to, nemusíš řešit sw :)

ale k přečtení NECu, ať už ovladající flash či interní flash eprom používaj neveřejný čtecí protokol, no nevím nevím, možná jestli se najde chyba v instrukční sadě
Zrejme si dobre pojisten, kdyz montujes takove zverstvo, jeste ti neshorelo zadne auto (to casem prijde) a mit prolizacku pro deti na zahrade za 2M to te jiste doma pochvali. K tem protokolum, zadny protokol o flashovani nebyl nikdy verejny a uz to funguje. Placas uplne blbosti, jaka "chyba" v instrukcni sade. No nic nezbyva nez si pomoct sam.
Uživatelský avatar
DIGI-DELETED
Příspěvky: 3193
Registrován: ned úno 21, 2010 18:52 pm

Příspěvek od DIGI-DELETED »

proč by auto s emulátorem dpf mělo vyhořet ? pokud ten emulator funguje jak tvrdí autoři , tak by při pokusu o regeneraci mělo dojít ke skokovému snížení teploty na výstupu do jednotky a tím pádem k zastavení regenerace ne ?
ale třeba to tak není .....
BALLOONFLIGHT.COM
Uživatelský avatar
AEP
Příspěvky: 1235
Registrován: stř říj 29, 2008 9:31 am
Bydliště: doma , přechodné v dílně

Příspěvek od AEP »

DIGI-DELETED píše:proč by auto s emulátorem dpf mělo vyhořet ? pokud ten emulator funguje jak tvrdí autoři , tak by při pokusu o regeneraci mělo dojít ke skokovému snížení teploty na výstupu do jednotky a tím pádem k zastavení regenerace ne ?
ale třeba to tak není .....
máš pravdu, není to tak :!: :!: :lol: :lol:
mám prd ! ale originál, žádná china !
Uživatelský avatar
DIGI-DELETED
Příspěvky: 3193
Registrován: ned úno 21, 2010 18:52 pm

Příspěvek od DIGI-DELETED »

říkala to jedna kecalka při prodeji emulátoru , kdo to jenom mohl být ? :mrgreen: :mrgreen:
BALLOONFLIGHT.COM
Uživatelský avatar
AEP
Příspěvky: 1235
Registrován: stř říj 29, 2008 9:31 am
Bydliště: doma , přechodné v dílně

Příspěvek od AEP »

Tvůj problém je ten, že si z každého rozhovoru pamatuješ jen půku ! ale tvrdil jsi že máš nějaký osciloskop, a jsi to ještě nenaměřil ?? napovím, měř si vstupní a výstupní napětí teplotních čidel a jejich hodnoty za provozu ( start, zahřívací fázi atd..... ) vůči váze vzduchu . V tom je ta výhoda emulátorů oproti sw úpravě ! Ale emulátory musí být inteligentní né jen emulovat signál snímače rozdílu tlaku a tam se dostáváme na tu část kterou si pamatuješ !
mám prd ! ale originál, žádná china !
Okura
Příspěvky: 2184
Registrován: sob říj 04, 2008 9:17 am
Bydliště: Ostrava
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek od Okura »

přesně tak proč by to mělo shořet? To nechápu, pokud je udělán a odladěn není důvod.
A pokud umíš programovat, tak si s tím poradíš dalo rychleji teda pokud ti jde vyloženě o dpf off
Immo emu, http://eshop.autoelectronic.cz/ new - Alfa/Fiat immo emu
Uživatelský avatar
DIGI-DELETED
Příspěvky: 3193
Registrován: ned úno 21, 2010 18:52 pm

Příspěvek od DIGI-DELETED »

AEP píše:Tvůj problém je ten, že si z každého rozhovoru pamatuješ jen půku ! ale tvrdil jsi že máš nějaký osciloskop, a jsi to ještě nenaměřil ?? napovím, měř si vstupní a výstupní napětí teplotních čidel a jejich hodnoty za provozu ( start, zahřívací fázi atd..... ) vůči váze vzduchu . V tom je ta výhoda emulátorů oproti sw úpravě ! Ale emulátory musí být inteligentní né jen emulovat signál snímače rozdílu tlaku a tam se dostáváme na tu část kterou si pamatuješ !
v životě jsem neviděl větší kecalku než jsi ty ...

tady máš něco pro inspiraci : http://www.youtube.com/watch?v=RDvm1MxsWkU

:lol: :lol:
BALLOONFLIGHT.COM
hombre1
Příspěvky: 81
Registrován: pát lis 04, 2011 7:28 am

Příspěvek od hombre1 »

Vidim, ze tady jsou sami specialisti kteri disassemblovali vsechny rutiny na FAP. Ja ano. Trochu jsme zabrouzdali, ale do jine sfery nez bylo v zacatku vlakna. Me zajimaji i kuse informace jak se dostat k sw novych jednotek Denso. Opravuji jednotky 15let, na vycitani a zapis pouzivam svuj napsany fw a nedopsany modul na Denso spal uz dlouho, jenze japoncu pribejva. Snad to dostanu z origo diagu co jsem si zapujcil.
*-* opravy ecu a autoelektroniky *-*
Uživatelský avatar
DIGI-DELETED
Příspěvky: 3193
Registrován: ned úno 21, 2010 18:52 pm

Příspěvek od DIGI-DELETED »

jak vypada složitá disasemblovací operace při překodovaní imobilizeru z vadné do nové ecu bez znalosti PIN a VINu , včetně map a nastavení motoru ????

to se jako disasembluje soft v obou jednotkách a nebo se to dělá stylem eeprom and flash read and write ?
BALLOONFLIGHT.COM
hombre1
Příspěvky: 81
Registrován: pát lis 04, 2011 7:28 am

Příspěvek od hombre1 »

DIGI-DELETED píše:jak vypada složitá disasemblovací operace při překodovaní imobilizeru z vadné do nové ecu bez znalosti PIN a VINu , včetně map a nastavení motoru ????

to se jako disasembluje soft v obou jednotkách a nebo se to dělá stylem eeprom and flash read and write ?
Ty jsi taky jeden z tech debilu, co si hrajou na frajery? Jsem si myslel z tvojich prispevku ze mas vyssi IQ nez sumici travy. To mam na strankach schvalne pro takove lopaty aby to pochopily.
*-* opravy ecu a autoelektroniky *-*
Okura
Příspěvky: 2184
Registrován: sob říj 04, 2008 9:17 am
Bydliště: Ostrava
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek od Okura »

osobně bych trávil čas nad vyvojem něčím jíným než zkoumat proceduru fapu.
pač za chvili přijde doba kdy se bude řešit fap on, ale to věc názoru.

pokud dokážeš vyčíst ovladací flash z NEC třeba rodiny 78Fxxx tak kloubouk dolů
Immo emu, http://eshop.autoelectronic.cz/ new - Alfa/Fiat immo emu
Odpovědět