ono vývoj je strašně šílená věc, někdy až nereálná. někdy spousta čas a vysledek 0.
Ani žádný flasher není a nebude 100%, vždycky je nějaké riziko, kterej vyvojář neví nebo se nedá otestovat.
Taky sem kdysi měl hotové emu na fiaty ale po otestování sem zjistil že nejsou uplně 100% , proto sem ho ani nenabízel ani jeho alternativu, pač vím že bych měl reklamace který bych musel řešit.
Ale tedka sem konečně dořešil, tak vím že budou ok.
Druhá věc je když nad nečím strávíš spoustu času, tak chceš aby ti ho někdo zaplatil, potom přijde čína a máš po kšeftu, a kde co se prodává za cenu, za kterou bych u nás nenakoupil ani součástky.
Nebo ještě že daj celý projekt ke stáhnutí. To je potom uplný pech.
Je to sice o ceně, ale když nabídneš emu za 1000- 2000kč, není to zase tolik, když uděláš kvalitní dps, kvalitní zapojení a ještě jim řekneš co a jak maj udělat, přesto si je lidi kupujou v číně za 10usd. Aniž neví zda budou ok. z 10 fungujou 2.
Určitě jste měli taky reklamace, ono ty z pl nejsou taky uplně 100%, Proto když vím že není 100% tak je vůbec nenabízím a ani nehledám alternativu.
MPPS , KWP, Galleto?
-
Okura
- Příspěvky: 2184
- Registrován: sob říj 04, 2008 9:17 am
- Bydliště: Ostrava
- Kontaktovat uživatele:
Immo emu, http://eshop.autoelectronic.cz/ new - Alfa/Fiat immo emu
Ahoj všem.
Mám zájem se naučit s diagnostickým nářadím a úpravou softwaru v jednotce. Mám nějaké zkušenosti s jednotkami ignitech (tam je komunikace jednoduše přes USB) a vyráběl jsem kdysi komfortní blikání (trippling) do svého auta,kdo má zájem,rád mu vysvětlím postup výroby/programování PIC (i když je to dosti popsané na stránkách o tripplingu).
Diagnostiku nemám zatím žádnou, na dieselpower.cz jsem diskutoval nad výrobou vlastní diagnostického kabelu (konkretně VCDS 805 ,po radě místího uživatele),ale nákup čínských součástek z GME za cenu 2x větší než čínskej kabel-krámu mě odradilo něco dělat.
Rád bych si tedy koupil,pro začátek ,např. ten originál HEX CAN od Ross techu.
Měl bych jen technický dotaz, s tímto kabelem lze předělávat i mapy v jednotkách EDC 16 (octavia 2 1.9/77kw Tdi/pd).
Nechci po nikom,aby mi řekl svoje know-how, jen chci začít a koupit něco smysluplného.
Už mě brali vidiny koupě klonu--chci to primárně pro Naše rodinné auto,jenže po přečtení kvantum příspěvků, mě přesvědčuje většina,že ty klony jsou nevyzpytatelné/problémové.
Proto se rozhoduji nad koupí orig. kabelu.
Spousta lidí zde a jinde odsuzuje čínský klony (mj. já též),ale dejte "na dřevol" 9tisíc ,jen pro to,že si chcete jednou do roka,po výměně oleje smazat interval nebo,že svíticí kontrolka žhavení znamená bůhví-co a zjišťujete měsíc,že je to načatej snímač od klikovky, holt bez diagnostiky se můžeš domnívat, co to je.
Kdyby místo OBD K+CANu tam bylo třeba primitivní USB,tak by to pro spoustu lidí, kteří si dělaj opravy doma jednoduší. A pro servisy a podobnou masu by to nebyl aspoň takovej byznys, i když taková tragédie by to asi nebyla, stejně si dneska pomalu lidi nevyměněj ani žárovku. Ale teorii na jindy.
Michal.
Mám zájem se naučit s diagnostickým nářadím a úpravou softwaru v jednotce. Mám nějaké zkušenosti s jednotkami ignitech (tam je komunikace jednoduše přes USB) a vyráběl jsem kdysi komfortní blikání (trippling) do svého auta,kdo má zájem,rád mu vysvětlím postup výroby/programování PIC (i když je to dosti popsané na stránkách o tripplingu).
Diagnostiku nemám zatím žádnou, na dieselpower.cz jsem diskutoval nad výrobou vlastní diagnostického kabelu (konkretně VCDS 805 ,po radě místího uživatele),ale nákup čínských součástek z GME za cenu 2x větší než čínskej kabel-krámu mě odradilo něco dělat.
Rád bych si tedy koupil,pro začátek ,např. ten originál HEX CAN od Ross techu.
Měl bych jen technický dotaz, s tímto kabelem lze předělávat i mapy v jednotkách EDC 16 (octavia 2 1.9/77kw Tdi/pd).
Nechci po nikom,aby mi řekl svoje know-how, jen chci začít a koupit něco smysluplného.
Už mě brali vidiny koupě klonu--chci to primárně pro Naše rodinné auto,jenže po přečtení kvantum příspěvků, mě přesvědčuje většina,že ty klony jsou nevyzpytatelné/problémové.
Proto se rozhoduji nad koupí orig. kabelu.
Spousta lidí zde a jinde odsuzuje čínský klony (mj. já též),ale dejte "na dřevol" 9tisíc ,jen pro to,že si chcete jednou do roka,po výměně oleje smazat interval nebo,že svíticí kontrolka žhavení znamená bůhví-co a zjišťujete měsíc,že je to načatej snímač od klikovky, holt bez diagnostiky se můžeš domnívat, co to je.
Kdyby místo OBD K+CANu tam bylo třeba primitivní USB,tak by to pro spoustu lidí, kteří si dělaj opravy doma jednoduší. A pro servisy a podobnou masu by to nebyl aspoň takovej byznys, i když taková tragédie by to asi nebyla, stejně si dneska pomalu lidi nevyměněj ani žárovku. Ale teorii na jindy.
Michal.
Nie nejde,je to len diagnostika.u2island píše:Ahoj všem.
Mám zájem se naučit s diagnostickým nářadím a úpravou softwaru v jednotce. Mám nějaké zkušenosti s jednotkami ignitech (tam je komunikace jednoduše přes USB) a vyráběl jsem kdysi komfortní blikání (trippling) do svého auta,kdo má zájem,rád mu vysvětlím postup výroby/programování PIC (i když je to dosti popsané na stránkách o tripplingu).
Diagnostiku nemám zatím žádnou, na dieselpower.cz jsem diskutoval nad výrobou vlastní diagnostického kabelu (konkretně VCDS 805 ,po radě místího uživatele),ale nákup čínských součástek z GME za cenu 2x větší než čínskej kabel-krámu mě odradilo něco dělat.
Rád bych si tedy koupil,pro začátek ,např. ten originál HEX CAN od Ross techu.
Měl bych jen technický dotaz, s tímto kabelem lze předělávat i mapy v jednotkách EDC 16 (octavia 2 1.9/77kw Tdi/pd).
Nechci po nikom,aby mi řekl svoje know-how, jen chci začít a koupit něco smysluplného.
Už mě brali vidiny koupě klonu--chci to primárně pro Naše rodinné auto,jenže po přečtení kvantum příspěvků, mě přesvědčuje většina,že ty klony jsou nevyzpytatelné/problémové.
Proto se rozhoduji nad koupí orig. kabelu.
Spousta lidí zde a jinde odsuzuje čínský klony (mj. já též),ale dejte "na dřevol" 9tisíc ,jen pro to,že si chcete jednou do roka,po výměně oleje smazat interval nebo,že svíticí kontrolka žhavení znamená bůhví-co a zjišťujete měsíc,že je to načatej snímač od klikovky, holt bez diagnostiky se můžeš domnívat, co to je.
Kdyby místo OBD K+CANu tam bylo třeba primitivní USB,tak by to pro spoustu lidí, kteří si dělaj opravy doma jednoduší. A pro servisy a podobnou masu by to nebyl aspoň takovej byznys, i když taková tragédie by to asi nebyla, stejně si dneska pomalu lidi nevyměněj ani žárovku. Ale teorii na jindy.
Michal.
Vcds,OP-com,,Autoscop 4.Bee prog.UPA prog,Nec prog,-705-711-908 prog.KTS560,Texa, Focom.Bosch esi2,Autotuner,PCM flash,ioterminal,,Bmw comander,weller atď.
-
DIGI-DELETED
- Příspěvky: 3193
- Registrován: ned úno 21, 2010 18:52 pm
Spousta lidí zde a jinde odsuzuje čínský klony (mj. já též),ale dejte "na dřevol" 9tisíc ,jen pro to,že si chcete jednou do roka,po výměně oleje smazat interval nebo,že svíticí kontrolka žhavení znamená bůhví-co a zjišťujete měsíc,že je to načatej snímač od klikovky, holt bez diagnostiky se můžeš domnívat, co to je.
napřed píšeš že se chceš naučit diagnostiku a úpravy softů nejlépe rovnou edc16 a tady zase píšeš že se ti zdá za originální funční diagnostiku 9000 kč moc peněz ....
tak chceš se to naučit a nebo jen 3 krat do roka smazat servis ?
ti lidé zde nejsou uplně pitomí , protože každej kdo se v tomto pohybuje ti může říct že 9000 kč za vaga je asi tak první jedno procento ze všeho co si musíš pořídit ...
samozřejmě vyjma skupiny úpravců typu " stáhni a použij "
napřed píšeš že se chceš naučit diagnostiku a úpravy softů nejlépe rovnou edc16 a tady zase píšeš že se ti zdá za originální funční diagnostiku 9000 kč moc peněz ....
tak chceš se to naučit a nebo jen 3 krat do roka smazat servis ?
ti lidé zde nejsou uplně pitomí , protože každej kdo se v tomto pohybuje ti může říct že 9000 kč za vaga je asi tak první jedno procento ze všeho co si musíš pořídit ...
samozřejmě vyjma skupiny úpravců typu " stáhni a použij "
BALLOONFLIGHT.COM
Digi-deleted: Samozřejmě,byl jsem zvyklej,že auto servisní kontrolky/oznamování nemá. Prostě padlo 10000km a dělal jsem výměnu,to že dneska bez rosvícení kontrolky a zvukového signálu nezvednou kapotu, je věc jiná.
Proč hned EDC 16? Jednoduché. K ničemu jinému, nemám přístup. No i když mám vlastně ještě jednotku s Escorta TD,ale co na ní měnit? Jednotka řídí jen předvstřik a egr- rotační čerpadlo s klasickými neřízenými vstřiky.
Podělím se o zajímavou stránku,na kterou jsem narazil včera v noci: Canbus interface
http://meina4.de/?page=canbus
M.
Proč hned EDC 16? Jednoduché. K ničemu jinému, nemám přístup. No i když mám vlastně ještě jednotku s Escorta TD,ale co na ní měnit? Jednotka řídí jen předvstřik a egr- rotační čerpadlo s klasickými neřízenými vstřiky.
Podělím se o zajímavou stránku,na kterou jsem narazil včera v noci: Canbus interface
http://meina4.de/?page=canbus
M.
Opravte mě, jestli se pletu,ale četl jsem tu na fórum,že i pomocí Hex can kabelu lze číst/zapisovat data do jednotky, ale musí se do Hex canu nahrát program,který komunikaci umožnuje.
Popř. že to tak není, musel bych si koupit pro začátek Hex can (na diagnostiku,akční členy) a Edc 16 flasher:
http://www.mtaplus.cz/autodiagnostika-c ... suvku.html
Ještě je v nabídce Galleto a Mpps,ale to už se liší akorád podporou více jednotek,ne? Totiž já s tím stejně nic jinýho,než tu Naši Octavii II nebudu dělat,takže mi podpora jiných typů by byla na nic.
Popř. že to tak není, musel bych si koupit pro začátek Hex can (na diagnostiku,akční členy) a Edc 16 flasher:
http://www.mtaplus.cz/autodiagnostika-c ... suvku.html
Ještě je v nabídce Galleto a Mpps,ale to už se liší akorád podporou více jednotek,ne? Totiž já s tím stejně nic jinýho,než tu Naši Octavii II nebudu dělat,takže mi podpora jiných typů by byla na nic.
nevim ze ci sa ti podary prehrat hex can na neake flashovanie mno jedno je iste oct2 ma uz tusim edc16 myslim ze nie najlepsia jednotka na pokusy ......za to co das potom za opravu jednotky ti to mozno aj niekto nachipuje a mas nato zaruku .... nadiagnostiku budes mat vcds a mas po problemoch myslim tym ked to chces pre SEBA AKO TU PISES .mapu upravit nie je len o dakom programe ako je winols a podobne ....mapu ti zadara aj tak nik neda a ani nejak neporadi, tie co najdes nanete su zadarmo ale asi ti je uplne jasne ze preco....a potom nastane dalsi problem co ak NAHODOU padne komunikacia pri zapise....zvaz to a zistis ze pokial to fakt chces na vlastny ucel tak sa neoplati zahravat a pokial profesionalne potrebujes aj ine zariadenie cenou uplne niekde inde...
Koupim tedy jen tu diagnostiku a na ostatní kašlu. Souhlasím, jestli EDC16ka není dobrá pro začátek, tak do toho vrtat nebudu. Potřebuju,aby to jezdilo a ne stálo.
Úprava mapy motoru mě láká, ale ne,že si to zaplatím a tradá/nebo stáhnu-to je NUDA.
Sice to sem nepatří,ale podělím se: Svazek k motoru u Octavie II (2005) 1.9PD je pěkně zbastlenej. Kabeláž,která vede v husím krku,je v místě ohybů pěkně prodřená. Kvůli takové "dětské nemoci" mě odešel CKPS- hall se choval chvíli v pořádku a po 3km vypadl signál a konec, nouzovej režim, ot. se braly z CMPS.
Po opravě sem kabeláž zamotal textilní páskou a je klid.
Úprava mapy motoru mě láká, ale ne,že si to zaplatím a tradá/nebo stáhnu-to je NUDA.
Sice to sem nepatří,ale podělím se: Svazek k motoru u Octavie II (2005) 1.9PD je pěkně zbastlenej. Kabeláž,která vede v husím krku,je v místě ohybů pěkně prodřená. Kvůli takové "dětské nemoci" mě odešel CKPS- hall se choval chvíli v pořádku a po 3km vypadl signál a konec, nouzovej režim, ot. se braly z CMPS.
Po opravě sem kabeláž zamotal textilní páskou a je klid.
Okej, rád se na to kouknu a pošlu vám to na zhodnocení.
Nainstaloval jsem si Demo Winols a stáhl jsem si soubor 381829.orig (sekce originální soubory). Akorád mám asi něco špatně, jelikož to v tom programu nespustím (koncovka .orig není v nabídce).
No nevím,jestli mě tu "chlapci" poradí.
Dík Dodoxd.
Nainstaloval jsem si Demo Winols a stáhl jsem si soubor 381829.orig (sekce originální soubory). Akorád mám asi něco špatně, jelikož to v tom programu nespustím (koncovka .orig není v nabídce).
No nevím,jestli mě tu "chlapci" poradí.
Dík Dodoxd.
