kontrola mapy - Marea 105 JTD
kontrola mapy - Marea 105 JTD
prosím skontroluje mi niekto túto mapu ktorú mám v aute ? ďakujem
- Přílohy
-
- Marea159B.rar
- (72.54 KiB) Staženo 3160 x
-
chiptuning
- Příspěvky: 761
- Registrován: sob úno 24, 2007 1:29 am
- Bydliště: plzen
- Kontaktovat uživatele:
-
alpiners2
- Příspěvky: 346
- Registrován: pát bře 09, 2007 17:05 pm
- Bydliště: Slovakia
- Kontaktovat uživatele:
105ps jtd majú obtokové turbá ale bez ventilu n75. to znamená že zbytočne budeš dvíhať tlak turba v softe, nič sa nezmení. tam zdvihneš tlak turba jedine mechanicky skrátením tiahla z banky alebo regulačným ventilom. pozri sa na turbo a uvidíš že pretlaková hadička vedie z boku slimáka rovno na pretlakovú banku ktorá otvára klapku vo výfukovej vetve a nikde žiadne ventily 
Re: kontrola mapy - Marea 105 JTD
0bodů ze sta. vyhodit!KILECKO píše:prosím skontroluje mi niekto túto mapu ktorú mám v aute ? ďakujem
v chiptuningu od 1995, brzda, diagnostika, analýzy, výpočty a konstrukce motorů, kalibrace pro ECU, výuka v oblasti HW, SW
Miki2t píše:
Takto je upraveny tlak na rampe.
Co keby sme ho upravili takto ? :
ani jedno, ani druhý.
a) pumpa na rail nepracuje zadarmo, čím větší tlak, tím větší odpor, tím víc výkonu padne jen na pohon pumpy
b) množství paliva = tlak v railu x délka otevření vstřiku. jednotka potřebuje zjistit, jak dlouho má otevřít vstřik. takže vezme digitální hodnotu vstřikovací dávky a podle změřeného tlaku v railu přes mapu odečte čas. a teď když někdo zvedne tlak, jednotka akorát použije kratší čas pro otevření ventilu, ale kus výkonu je pryč skrz pohon čerpadla.
c) zvednout tlak by mělo smysl při obrovské vstřikované dávce, pokud by čas otevření vetnilu byl moc dlouhý (vysoké otáčky) a konec vstřiku by byl v nesmyslné poloze za HU. potom by mělo význam uvažovat o zvýšení tlaku z důvodu zkrácení času, nebo použít větších vstřiků.
d) konkrétně v tomhle případě tuner požaduje 1430barů z původních 1350 od poloviny spektra otáček motoru pod plným plynem, ovšem kalibrace pro otevírací čas končí na 1400barech, s tím, že v 1500barech je nula. to znamená, že pokud by tlak v railu skutečně dosáhl 1430barů, délka otevření vstřiku by byla na 70% toho co je potřeba. Ovšem v tomhle případě maximální tlak bude stále a pořád původních 1350barů, naštěstí ho pořád drží ostatní mapy.
v chiptuningu od 1995, brzda, diagnostika, analýzy, výpočty a konstrukce motorů, kalibrace pro ECU, výuka v oblasti HW, SW
no jistě. ovšem natahovat nemusíš nic, mapa vstřikovací dávka / tlak v railu / časová délka vstřiku je kalibrovaná v dost velkém rozsahu. pouze pokud by ti rozsah vstřikovací dávky byl málo, tak tu mapu přeškáluješ na větší rozsah.
v chiptuningu od 1995, brzda, diagnostika, analýzy, výpočty a konstrukce motorů, kalibrace pro ECU, výuka v oblasti HW, SW