A6 C5 2.8 benzin kod motoru ACK rok 97 , prosim mam takovej problem ,auto jsem rano nastartoval nechal asi 2. min bezet a pak neujel jsem ani 30 metru a samo zdechlo, diagnostika mi vypsala
kody zavad :
17746/P1338 rada 1. snimac polohy vac. hridele G40 nahodna
1080 prispusobeni smesi 2/nedosazeno spodni mez prispusobeni (+) nahodna
561 prispusobeni smesi /nedosazeno spodni mez prispusobeni (+) nahodna
17800/P1392 rada 2. snimac polohy vac. hridele G163 nahodna
Snimace vac.hridely OK, Snimac na setrvacniku OK, Jiskry jdou , svicky jsou mokre, preskoceny rozvody nejsou. Snazi se to chytnout ale nechytne a sem tam jako by to strelilo obcas.
Po smazani chyb se zadny uz nezobrazi,proste vse v poradku.
Audi A6 C5 2.8
Audi A6 C5 2.8
BDM 100,Renault Tool decoder,.,Beeprog,,Renault immo decoder,.DevcomTSpro + 4.k osciloskop.
Kess +Ktag, Abritus. Digi prog III. Orange 5. .FoxFlash.
Flex ecu tuning.
Kess +Ktag, Abritus. Digi prog III. Orange 5. .FoxFlash.
Flex ecu tuning.
To jsem uz proveroval ,tam to nevezi.Jednotka jako nova a kontakty take,,tam vubec nebyla pritomna zadna vlhkost.Zavada tam nekde je a motam se okolo toho.sem tam si to streli do sani.Je to 6 valec audina.2x vackova hridel a snad to ma 30Ventilu.teplotni cidlo take odskosene, co jsem nezkusil tak vahu vzduchu ma jen 3.draty.Ale bez vahy by to melo prece jit na volnobezne otacky ? Nebo kdyby bylo cidlo klepani v haji ?
BDM 100,Renault Tool decoder,.,Beeprog,,Renault immo decoder,.DevcomTSpro + 4.k osciloskop.
Kess +Ktag, Abritus. Digi prog III. Orange 5. .FoxFlash.
Flex ecu tuning.
Kess +Ktag, Abritus. Digi prog III. Orange 5. .FoxFlash.
Flex ecu tuning.
že v konektoru nevidíš vlhkost a jednotka vypadá jako nová, vůbec nic neznamená.
podle toho, co popisuješ, to vypadá, že jednotka nevědela kde je klika.
fakt, že to po vymazání funguje, znamená, že není permanentní závada typu odešlo čidlo, kabeláž prodřená/přetržená, atd.
zkontroluj dráty od čidla otáček na klice a čidel na vačkách až po jednotku, a to tak, jestli je zde obvod i když s se svazkem budeš různě hýbat a třepat. pokud nic neobjevíš, vymontuj jednotku z kastlíku, nech běžet motor na volnoběh a různě otáčej a poklepávej jednotku.
podle toho, co popisuješ, to vypadá, že jednotka nevědela kde je klika.
fakt, že to po vymazání funguje, znamená, že není permanentní závada typu odešlo čidlo, kabeláž prodřená/přetržená, atd.
zkontroluj dráty od čidla otáček na klice a čidel na vačkách až po jednotku, a to tak, jestli je zde obvod i když s se svazkem budeš různě hýbat a třepat. pokud nic neobjevíš, vymontuj jednotku z kastlíku, nech běžet motor na volnoběh a různě otáčej a poklepávej jednotku.
v chiptuningu od 1995, brzda, diagnostika, analýzy, výpočty a konstrukce motorů, kalibrace pro ECU, výuka v oblasti HW, SW
psal: "Po smazani chyb se zadny uz nezobrazi,proste vse v poradku",
čili měl jsem za to, že to opět funguje (sporadická závada).
pokud ne, tak se omlouvám - špatně jsem to pochopil.
potom to bude někde na cestě:
čidlo otáček na klice (zkusit osciloskopem)nebo od něj přerušené vedení (kuna překousla, nebo prodřené - přezkoušet obvod), nebo zesilovací a filtrovací obvod v ECU (vyzkoušet druhou jednotku)
čili měl jsem za to, že to opět funguje (sporadická závada).
pokud ne, tak se omlouvám - špatně jsem to pochopil.
potom to bude někde na cestě:
čidlo otáček na klice (zkusit osciloskopem)nebo od něj přerušené vedení (kuna překousla, nebo prodřené - přezkoušet obvod), nebo zesilovací a filtrovací obvod v ECU (vyzkoušet druhou jednotku)
v chiptuningu od 1995, brzda, diagnostika, analýzy, výpočty a konstrukce motorů, kalibrace pro ECU, výuka v oblasti HW, SW
No vse jsem procistil konektory,,zatim se to da nastartovat a ma to maly volnobech kolem 500 ot. ,drzi se to asi 20 vterin a chcipne to , cidla jsem promeril osciloskopem a je to v poradku, plynovej pedal nema moc na to vliv abych to dostal do vyssich otacek, byl by jeste nejaky napad na co se zamerit ?
Je divne ze se to da nastartovat jen hned po zapnuti zapalovani ,pozdeji to nejde, to zaznamena uz jednotka ze je neco v haji ! Nemuzu ani udelat log aby jse neco zjistilo.
Je divne ze se to da nastartovat jen hned po zapnuti zapalovani ,pozdeji to nejde, to zaznamena uz jednotka ze je neco v haji ! Nemuzu ani udelat log aby jse neco zjistilo.
BDM 100,Renault Tool decoder,.,Beeprog,,Renault immo decoder,.DevcomTSpro + 4.k osciloskop.
Kess +Ktag, Abritus. Digi prog III. Orange 5. .FoxFlash.
Flex ecu tuning.
Kess +Ktag, Abritus. Digi prog III. Orange 5. .FoxFlash.
Flex ecu tuning.
Uz ani nemusim logovat,zavadu jsem objevil a tak budu postupovat dal,jde o to ze asi bude foukle tesneni pod hlavou ,ale nedelam auta moc tyto mechanicke prace tak nevim jestli to bude ono ,ze kdyz auto nastartuji a jde to jen nepatrne ze se to prevaluje pritom mam odpojeny vstrik a vytahlou svicku tak se mi kouri z valce, takze to fouka asi z jednoho valce do druheho.Takze bud tesneni nebo to uvidim az sundam hlavu dolu kde je problem mozna i hlava prasklina.
BDM 100,Renault Tool decoder,.,Beeprog,,Renault immo decoder,.DevcomTSpro + 4.k osciloskop.
Kess +Ktag, Abritus. Digi prog III. Orange 5. .FoxFlash.
Flex ecu tuning.
Kess +Ktag, Abritus. Digi prog III. Orange 5. .FoxFlash.
Flex ecu tuning.
a nebo zacpanej vejfuk nebo kat!! odpoj ho u zběrače a uvidíš, než polezeš do motoru. a na základní test se používá kompresometr! a nebo jestli máš osciloskop tak proudové kleště na hlavní kabel ke startéru!RomanP píše:Uz ani nemusim logovat,zavadu jsem objevil a tak budu postupovat dal,jde o to ze asi bude foukle tesneni pod hlavou ,ale nedelam auta moc tyto mechanicke prace tak nevim jestli to bude ono ,ze kdyz auto nastartuji a jde to jen nepatrne ze se to prevaluje pritom mam odpojeny vstrik a vytahlou svicku tak se mi kouri z valce, takze to fouka asi z jednoho valce do druheho.Takze bud tesneni nebo to uvidim az sundam hlavu dolu kde je problem mozna i hlava prasklina.
mám prd ! ale originál, žádná china !