Vidím, že je tady již více prodaných kusů. Zajímají mě zkušenosti uživatelů.
Vlastním jeden kousek z konce roku 2007, zabudovaný napevno v zemi.
Průměr válce mám 45.52cm, hmotnost cca tuna, bez statického měření.
Předělávali jsme komplet kabeláž, řídící jednotku (BR) jsme umístili do rozumněji vzhlížejícího boxu, a předělali všechny konektory na průmyslové. Co ovšem zlobilo, bylo čidlo snímání otáček válce (občasné výpadky, u některých vozů neměřitelný, nesmyslný signál - rušení patrně od ABS). Čidlo bylo 2 x předěláváno, finální verze je optika, která fugnuje dobře, do doby než do něj padne kamínek a odře LED.
Potom nutno vyměnit.
Proto se ptám:
a) jaké máte zkušenosti s čidlem měření otáček válce?
b) sedí vám a jste spokojeni s kalibračními hodnotami momentu setrvačnosti poskytnutými od výrobce?
c) co říkate na SW? pořád ješte je plný much, např. rozložení při tisku, převracení grafu, atd?
d) nejaké jiné případné problémy?
e) eventuelně můžeme porovnat nějaké referenční měření, pro porovnání kalibračních hodnot.
MOTOCOM TEST - zkušenosti
MOTOCOM TEST - zkušenosti
v chiptuningu od 1995, brzda, diagnostika, analýzy, výpočty a konstrukce motorů, kalibrace pro ECU, výuka v oblasti HW, SW
mel jsem dvakrat problem se signalem, delalo mi to denni sviceni 
resil jsem s panem Hrudkou dodelani diagnostiky, tak aby jsme mohli merit prevodovej pomer primo otacky z diag a otacky z valce, krasne meritelnej prokluz. A dalsi vystupy jako je to u mahy.
Moment setrvacnosti je spatne, udelal jsem kalibrace podle jinych zarizeni. Vychazi 30-31
Jinak merim dnes a denne a za ty penize dost dobre, jen ten retarder by byl fajn pro dalsi level ladeni motoru.
resil jsem s panem Hrudkou dodelani diagnostiky, tak aby jsme mohli merit prevodovej pomer primo otacky z diag a otacky z valce, krasne meritelnej prokluz. A dalsi vystupy jako je to u mahy.Moment setrvacnosti je spatne, udelal jsem kalibrace podle jinych zarizeni. Vychazi 30-31
Jinak merim dnes a denne a za ty penize dost dobre, jen ten retarder by byl fajn pro dalsi level ladeni motoru.
co ti rušilo denní svícení za signál?
otáčky z OBD - to jsem po něm chtěl tenkrát taky, nebylo. Už to má vyřešené, funguje ti to?
Moment setrvačnosti - ten záleží na velikosti válce. Jaký máš průměr válce?
Ješte k tomu momentu setrvačnosti - v podstatě čím menší akcelerace válce, tím menší je jeho vliv na výsledek měření, respektice u statické zkoušky je vliv nula.
Nicméně, aby byl moment setrvačnosti 100% košer a neovlivňoval měření, je třeba si s tím pohrát a zadat moment setrvačnosti separátně (klika+spojka, setrvačník, přítlačák - tohle rotuje vyšší rychlostí než kola, tudíž více ovlivňuje), a dále potom (kotouče, pneu s disky a válec). Potom nebude mít vliv, jestli se bude měřít na dvojku nebo na šestku. Ovšem, kdo je schopen tahle data znát u různých aut a pokaždé překalibrovat brzdu...
otáčky z OBD - to jsem po něm chtěl tenkrát taky, nebylo. Už to má vyřešené, funguje ti to?
Moment setrvačnosti - ten záleží na velikosti válce. Jaký máš průměr válce?
Ješte k tomu momentu setrvačnosti - v podstatě čím menší akcelerace válce, tím menší je jeho vliv na výsledek měření, respektice u statické zkoušky je vliv nula.
Nicméně, aby byl moment setrvačnosti 100% košer a neovlivňoval měření, je třeba si s tím pohrát a zadat moment setrvačnosti separátně (klika+spojka, setrvačník, přítlačák - tohle rotuje vyšší rychlostí než kola, tudíž více ovlivňuje), a dále potom (kotouče, pneu s disky a válec). Potom nebude mít vliv, jestli se bude měřít na dvojku nebo na šestku. Ovšem, kdo je schopen tahle data znát u různých aut a pokaždé překalibrovat brzdu...
v chiptuningu od 1995, brzda, diagnostika, analýzy, výpočty a konstrukce motorů, kalibrace pro ECU, výuka v oblasti HW, SW
vypadalo to jak z osciloskopuMNBM píše:co ti rušilo denní svícení za signál?
otáčky z OBD - to jsem po něm chtěl tenkrát taky, nebylo. Už to má vyřešené, funguje ti to?
Moment setrvačnosti - ten záleží na velikosti válce. Jaký máš průměr válce?
Ješte k tomu momentu setrvačnosti - v podstatě čím menší akcelerace válce, tím menší je jeho vliv na výsledek měření, respektice u statické zkoušky je vliv nula.
Nicméně, aby byl moment setrvačnosti 100% košer a neovlivňoval měření, je třeba si s tím pohrát a zadat moment setrvačnosti separátně (klika+spojka, setrvačník, přítlačák - tohle rotuje vyšší rychlostí než kola, tudíž více ovlivňuje), a dále potom (kotouče, pneu s disky a válec). Potom nebude mít vliv, jestli se bude měřít na dvojku nebo na šestku. Ovšem, kdo je schopen tahle data znát u různých aut a pokaždé překalibrovat brzdu...
vypl jsem to a ok. zajimavej ukaz, bylo to neorigo dodelane, OBD nedokonceno i kdyz jsmes dodal lidi. prumer valce je v Pc na dilne.roland702 píše:jo cidlo OK... mas novej sw??? Barevne logo atd.????MNBM píše:tak se na to podívej, a napiš pak ten průměr.
btw, a čidlo otáček válce bez problémů?
to se divím, to naše čidlo to byla past.
nový sw mám asi měsíc, ještě jsem ho nevyzkoušel... co je tam jinak?
v chiptuningu od 1995, brzda, diagnostika, analýzy, výpočty a konstrukce motorů, kalibrace pro ECU, výuka v oblasti HW, SW
OK. A to rozložení při tisku už je to v pořádku, nebo to pořád blbne?roland702 píše:Normy pro mereni treba DIN atd.. Muzes is dat na protokol logo, jinak nic pro nase mereni jine...
BTW, na můj popud se kdysi dodělávala možnost přiřadit otačky motoru, otáčkám válce - v parametry vozidla, urči PP u otáček. Dobré u motorů s problematickým snímáním otáček.
v chiptuningu od 1995, brzda, diagnostika, analýzy, výpočty a konstrukce motorů, kalibrace pro ECU, výuka v oblasti HW, SW
smutne no.aspon ze uz dela tu aretaci valce, jak jsme ji nemel to se to velice prijemne kurtovalo 
